Pentru distributie urbana si regionala, transport pe distante lungi, dar si ca masina de pompieri sau gunoiera, DAF propune modelul LF, disponibil cu mai multe greutati, ampatamente si puteri, atat ca autotractor, cat si ca autosasiu, cu cabina normala sau de dormit. LF 45 este oferit in variante de 7,5-12 t greutate totala, iar LF 55, in variante de 12-21 t sau, in combinatii, de 32 t.
Pentru gunoiere sau betoniere, modelele cu sase cilindri sunt disponibile cu priza de putere de 400 Nm, iar pentru transport la temperatura controlata se monteaza un generator, direct pe motoarele cu sase cilindri, sporind intervalele de service pentru cureaua Poly V.
Pentru vehiculele care transporta combustibil este oferita optional o toba de esapament cu amortizor, care poate prezenta interes si pentru transportul de materiale de constructii, deoarece permite o garda la sol mai mare.
Camioanele LF au din 2009, in standard, motorizari EEV, care permit o reducere a nivelului de particule cu 33% fata de versiunile Euro 5, fara montarea filtrului de particule. Aceasta performanta a putut fi atinsa gratie cresterii de la 1.600 la 1.800 de bari a presiunii de injectie a motoarelor Paccar FR (de 4,5 l, cu patru cilindri, de 140, 160 sau 210 CP) si Paccar GR (de 6,7 l, cu sase cilindri, de 224, 250, 285 si 300 CP).
Toate modelele LF dispun standard de sistem de avertizare a scaderii presiunii din pneuri, ceea ce ajuta la reducerea consumului de combustibil, dar si a riscului de explozie a anvelopei.
Dupa doi ani de teste, LF hibrid a intrat in productie la sfarsitul anului trecut, in Marea Britanie.
Greutatea proprie redusa, designul robust, motoarele puternice si o gama larga de configuratii de sasiuri si axe fac seria CF de la DAF potrivita pentru aplicatii diverse, de la transportul urban la sarcini speciale precum cele ale masinilor de pompieri, autocisternelor, vehiculelor pentru constructii sau de transport la distanta.
CF vine cu trei optiuni de cabine: Day Cab (cabina de zi), Sleeper Cab si Space Cab, care ofera o inaltime interioara de 2,23 m.
CF65 este echipat cu noul motor Paccar GR de 6,7 l, CF75, cu motorul PR de 9,2 l, iar CF85 are motor Paccar MX de 12,9 l, folosit si pe XF105. Aceste trei grupuri motopropulsoare au puteri nominale de la 220 CP la 510 CP, in functie de nevoile specifice.
Seriile CF75 si CF85 ofera multe configuratii de axe, de la tractoare 4×2 la vehicule cu trei sau patru axe, cu actionare simpla sau dubla. Seria CF include si versiunea de tractor special FTP cu o axa impingatoare usoara si, in plus fata de versiunea cu axa tandem HT1355T cu butuc reducator, de 21 sau 26 t, este disponibila acum si cu reductor simplu pentru sasiurile 6×4 si 8×4 ale mixerelor de beton, cu greutate totala de 26 t pentru FAT CF 6×4 si de pana la 32 t pentru FAD CF85 8×4. Iar versiunea de 19 t a CF65 este disponibila si cu axa spate de 13 t, pentru o rezerva pe axa motoare si reducerea supraincarcarii in cazul incarcaturilor partiale.
De curand sunt disponibile sasiurile 8×2 FAK CF85 si FAQ CF85, despre care puteti afla detalii in articolul dedicat lansarilor de camioane din 2010.
DAF XF105 are o cabina spatioasa, cu o inaltime a plafonului deasupra tunelului motor de 175 cm la modelul Space Cab, respectiv 210 cm la Super Space Cab, gratie tunelului motor de numai 15 cm.
Motorul Paccar MX, proiectat si fabricat de DAF, combina performantele foarte bune cu consumul redus. Propulsorul este disponibil in versiuni de 410, 460 si 510 CP, cu cupluri maxime de 2.000, 2.300, respectiv 2.500 Nm, si corespunde normelor de poluare Euro 5 datorita sistemului de injectie SMART si a tehnologiei DAF SCR, care face inutil orice filtru. De asemenea, motorul MX poate fi comandat cu o performanta frana de motor integrata, asigurand o putere de franare de la 200 kW la 1.500 rpm la 325 kW la 2.100 rpm.
