Noua legislatie referitoare la intoarcerea soferilor acasa la 3-4 saptamani va duce la cresterea costurilor de transport al conducatorilor auto spre Romania, respectiv spre Comunitate, deoarece aceste cheltuieli vor fi mult mai dese, in conditiile in care cursele de import si export sunt din ce in ce mai putine, iar casele mari de expeditii ofera preturi din ce in ce mai mici, asa cum declara Radu Istoc, directorul general Bravia Logistics. De aceea singura varianta este schimbul soferilor cu microbuzul, care va trebui organizat de mai multe ori. „Nu stiu neaparat in ce situatie sunt toate firmele de transport, dar cele pe care le cunosc mai bine se confrunta cu aceeasi crestere a costurilor in ultimele luni, mai ales din cauza tarifelor mici si a stationarilor foarte mari – noi preferam sa asteptam decat sa luam curse la tarife de nimic de pe burse si sa lucram cu clienti stabili, deoarece pe burse sumele oferite sunt sub costul de operare.“

Radu Istoc are deja cateva scenarii si estimari de costuri legate de noile reglementari, dar nu inseamna ca nu este speriat de acestea, si mai ales de controale, despre care este convins ca vor fi foarte severe, mai ales in Germania, Belgia, Franta si Austria, „primele tari care vor incerca sa ne determine sa nu mai facem transport in vest. De aceea si vreau sa reduc flota. Dar si din cauza crizei din prezent, care a inceput inainte de pandemie si in timpul careia tarifele nu cred ca isi vor reveni, desi costurile vor creste. Doar casele de expeditii mai fac profit acum, pentru ca, in special la inceputul crizei sanitare, au pastrat preturile de la clienti, dar le-au oferit tarife mai mici transportatorilor. Eficientizari de costuri nu se mai pot face, sunt convins ca operatorii au facut deja tot ce se poate. Dar daca piata isi revine avem capacitate financiara sa crestem din nou flota, doar ca nu cred ca asta se va intampla in 2020.“