Comitetul Național Rutier (CNR) din Franța a realizat, în colaborare cu cabinetul de Consultanță, Energie și Transport, diverse studii referitoare la transportul în Europa, inclusiv unul despre situația din Olanda a acestei industrii în 2019.

De aici reiese că puțin mai mult de jumătate din activitatea operatorilor olandezi de transport rutier de marfă este la internațional, mai ales în țările vecine: Germania, Belgia și Franța. Distanțele medii exprimate în kilometri confirmă caracterul local al transportului, iar proximitatea locurilor de încărcare și descărcare, activitatea portuară și fluvială intensă și dimensiunea mică a țării explică aceste cifre.

Între 2008 și 2018, transportul național a fost stabil și a crescut ușor, în medie cu aproape 0,7%/an, ajungând de la 32.009 de milioane de t-km în 2008 la 34.295 de milioane de t-km în 2018, în timp ce internaționalul a înregistrat o scădere medie de 2,84%/an, de la 46.150 la 34.581. Astfel că volumele totale au scăzut de la 78.159 de milioane de t-km în 2008 până la 68.876 de milioane de t-km în 2018. De remarcat faptul că, pentru a menține cât de cât volumele de la internațional, operatorii olandezi au ales să se specializeze, trecând la activități logistice, de transport multimodal sau de transport în containere.

Cabotajul în Olanda (transport realizat de flote înmatriculate în alte țări) este marginal și a crescut de la 450 de milioane de t-km în 2008 la 801 milioane de t-km în 2018, reprezentând 1,39% din transportul național total din această țară în 2008 și 2,28% în 2018 și o cotă de piață de 1,74%, respectiv 2,76% din volumul total de transport de pe teritoriul Olandei.

În ceea ce privește cabotajul realizat de operatorii olandezi în principalele patru țări unde își desfășoară activitatea (Germania – cu peste jumătate din total – Belgia, Franța și Italia), acesta a scăzut de la 2.563 de milioane de t-km în 2008 la 1.951 de milioane de t-km în 2018 și de la 3,28% la 2,83% din transporturile totale ale firmelor olandeze.