CNR (Comitetul Național Rutier din Franța) a realizat o analiză a pieței cehe de transport pe 2019, care conține și informații despre condițiile de muncă și veniturile șoferilor din această țară, culese inclusiv în urma unor interviuri cu angajatorii și cu circa 20 de șoferi aflați în parcări și zone de odihnă din Austria și Spania.

Un șofer ceh tipic lucrează 70% din timp la internațional, 60% dintre ei pe trasee scurte sau medii, în Germania, Austria și BeNeLux, cu întoarcere acasă după 5-6 zile, și restul în circuite mai lungi, de 15-20 de zile, până în Spania sau Suedia, urmate de 3-4 zile petrecute acasă.

Concediu plătit este de 25 de zile și este luat sistematic cel puțin trei săptămâni pe perioada verii și restul în timpul sărbătorilor de la finalul anului.

Șoferii cehi cu contract pe perioadă nedeterminată lucrează în medie 236 de zile/an, timp de 45 de săptămâni, și ajung la 1.980 de ore de condus pe an (în medie 226 de ore/lună, cu o maximizare a orelor de condus pentru a atinge cele 90 de ore la două săptămâni) și la 129.500 km.

Aceștia au dreptul la un salariu minim de nivelul 3, adică de 646 de euro brut pe lună în 2019 sau de 693 de euro în 2020, dar din cauza situației de pe piața muncii cei care lucrează în regiunea Praga primesc aproape 1.000 de euro/lună și există și alte regiuni în care salariul lor este peste cel minim pe ramură, astfel că CNR ia în calcul o medie de aproape 830 de euro/lună.

Salariile fixe sunt adesea completate de prime pentru vechime sau pentru condus economic, care constituie un al 13-lea salariu. Iar cei care acceptă să lucreze în Ucraina, Rusia sau Balcani, în țări considerate dificile, cer un salariu fix de până la 1.363 de euro/lună.

La acestea se adaugă indemnizațiile de deplasare care au fost calculate de CNR la o medie de 1.095 de euro/lună pentru un șofer care lucrează doar la internațional și face o combinație de curse scurte, medii și lungi.

Ținând cont de toate aceste date, costul anual cu un șofer se ridică la 26.444 de euro, cu 35% mai mare decât la studiul anterior, din urmă cu cinci ani, când era de 19.666. Creșterea se datorează creșterii salariului minim din Cehia, care a dus la un salariu brut (cu oprime incluse) cu 64% mai mare pentru un conducător auto ceh. Cotizațiile sociale au scăzut cu 0,2% față de 2014 și indemnizațiile de deplasare sunt cu 10% mai mari. Prin urmare, costul/ora de condus este mai mare cu 30% decât în urmă cu cinci ani, de la 10,24 la 13,36 euro/km, ceea ce explică în parte scăderea competitivității flotei cehe la internațional.