În cazul Wielton prețurile semiremorcilor noi au crescut cu cel puțin 20%, în funcție de gamă – pentru basculante cu 20-25% și pentru prelate cel mai mult, cu 30% – din cauza scumpirii accelerate a materiei prime. Și semiremorcile folosesc cipuri, de exemplu, pentru modulatoarele de frână, și acestea au costat și cu 300% mai mult. „Dar problema cea mai mare nu este creșterea prețurilor“, subliniază Alexandru Păunescu, directorul general Inter Cargo, importatorul Wielton în România, „ci incertitudinea. Wielton nu ia nici de la noi comenzi pe termen lung cu preț fix, ci își rezervă dreptul de a ajusta trimestrial prețurile chiar pentru produse deja comandate, deoarece nici furnizorii nu acceptă comenzi cu mai mult de trei luni înainte, față de un an în trecut. Desigur, aceste ajustări pot apărea doar la precomenzile dealerilor, nicidecum la comenzile ferme date de clienții finali.“ Prețurile vehiculelor rulate au urmat tendința celor noi, fiind cu 20-25% mai mari decât în urmă cu 6-12 luni.
