Intră în cont
Autentificare
Creează-ți cont
Duminică dimineață, 16 noiembrie, în jurul orei 07:39, mecanicul trenului regional 12713 Koleje Mazowieckie, aflat pe traseul Varșovia Zachodnia–Dęblin, a observat o deformare neobișnuită a șinelor în zona Życzyn, aproape de stația Mika. În tren se aflau doar doi pasageri și câțiva membri ai echipajului, iar decizia rapidă de a frâna a prevenit o posibilă tragedie. Verificările ulterioare au stabilit că deformarea fusese provocată de o explozie plasată intenționat pe infrastructură.
Cu o seară înainte, un localnic raportase un bubuit în apropiere, dar primele controale nu identificaseră elemente suspecte. Abia analiza detaliată din ziua următoare a confirmat natura explozivă a avariei.
Premierul Donald Tusk a declarat pe 17 noiembrie că experții au confirmat fără echivoc folosirea unui dispozitiv exploziv cu intenția de a deraia trenul în mers. Ministrul de interne, Marcin Kierwiński, a precizat că probele tehnice și imaginile de supraveghere vor permite identificarea autorilor, lăsând clar că atentatul nu a fost un act spontan, ci un sabotaj pregătit cu atenție.
În aceeași zi, puțin după ora 21:00, un al doilea incident a lovit rețeaua feroviară poloneză. Un tren de pasageri care venea din Świnoujście și se îndrepta către Rzeszów, având 475 de persoane la bord, s-a oprit în apropiere de stația Puławy după ce un lanț metalic aruncat peste linia de alimentare provocase un scurtcircuit major și ruperea unor cabluri, dintre care fragmente au spart geamurile unui vagon.
Șocul inițial a fost urmat de un alt moment periculos: trenul a trecut peste o tablă metalică în formă de V fixată pe șine, un dispozitiv capabil să deraieze un convoi în viteză. Și de această dată, doar reflexele conductorului și viteza redusă au făcut ca nimeni să nu fie rănit.
Pe timpul nopții, tehnicienii PKP PLK au descoperit și un al treilea obiect suspect pe segmentul Puławy Azoty–Zarzeka, aflat acum în analiza specialiștilor.
Consecințele asupra traficului au fost limitate, însă dimensiunea amenințării a determinat mobilizarea imediată a autorităților. Ministrul apărării, Władysław Kosiniak-Kamysz, a ordonat verificarea a 120 de kilometri de cale ferată din apropierea graniței cu Ucraina, cu sprijinul unităților teritoriale și al echipelor tehnice.
Coordonatorul serviciilor speciale, Tomasz Siemoniak, a lăsat să se înțeleagă că există o probabilitate ridicată ca atentatele să fi fost organizate de servicii străine ostile. În prezent, ancheta este coordonată de Procuratura Republicii, cu implicarea Agenției de Securitate Internă, a poliției, a Biroului Central al Poliției și a Comisiei pentru investigarea incidentelor feroviare.
Generalul Jarosław Kraszewski a atras atenția că protejarea tuturor celor peste 19.000 de kilometri de cale ferată din Polonia este imposibilă în mod absolut. „Un singur metru de șină distrus poate provoca consecințe dramatice”, a avertizat el, subliniind că în cazul de la Życzyn doar reacția promptă a conductorului a împiedicat un accident grav.
Evenimentele au avut loc într-o perioadă în care Polonia, la fel ca alte state europene, se confruntă tot mai des cu atacuri asupra infrastructurilor critice. De la alimentări cu apă și rețele energetice până la sisteme informatice ale administrației, autoritățile europene remarcă o intensificare coordonată a operațiunilor de tip hibrid.
Vicepremierul Krzysztof Gawkowski a menționat explicit creșterea atacurilor asupra serviciilor publice, în timp ce ministrul de externe Radosław Sikorski a avertizat că Polonia ar putea închide toate consulatele ruse din țară dacă aceste acțiuni continuă.
Fostul ministru de interne Bartłomiej Sienkiewicz a descris cele două sabotaje ca pe un posibil „semnal de escaladare” din partea serviciilor ruse, cu obiectivul destabilizării statelor din flancul estic al Uniunii Europene.
Regiunea devine un nou pol logistic al Poloniei, susținută de investiții strategice și infrastructură modernă
Orașul Lublin se conturează tot mai clar ca un nou hub logistic emergent în estul Poloniei, atrăgând investiții de anvergură în infrastructură industrială și depozitare.
Cea mai recentă confirmare este inaugurarea, la începutul lunii iulie, a centrului logistic Stock Polska în cadrul complexului 7R Park Lublin East I — un proiect emblematic care reflectă tranziția regiunii către un rol central în lanțurile de aprovizionare din Europa Centrală și de Est.
O investiție strategică pentru dezvoltarea regiunii
Noul centru Stock Polska, cu o suprafață totală de 55.800 m², deservește distileria și fabrica de băuturi din Lublin (situate la 8 km distanță) și unitatea de producție din Bielsko-Biała.
„Am analizat timp de doi ani cea mai eficientă amplasare pentru ambele unități. Lublinul a fost ales pentru avantajele sale operaționale și disponibilitatea forței de muncă”, a explicat Katarzyna Piasecka, directoarea de logistică a companiei.
Viceprimarul orașului, Tomasz Fulara, a subliniat că proiectul „nu a întâmpinat opoziție locală”, datorită amplasării în apropierea unui nod rutier de autostrăzi, ceea ce minimizează impactul asupra comunității și sporește veniturile fiscale locale.
Depozitul, de aproape dublul vechiului spațiu (32.400 m² anterior), este proiectat pentru fluxuri variabile de marfă și operează 24/7, cu 100 de angajați în trei schimburi.
Capacitatea medie este de 500–700 de standuri pregătite lunar, ajungând până la 4.000 în perioadele de vârf.
Infrastructură logistică de ultimă generație
Centrul include 42 de rampe de încărcare, 9 rampe la nivelul solului și o zonă ADR capabilă să stocheze 500 de paleți cu băuturi ce depășesc 50% concentrație alcoolică.
Modelul operațional este hibrid, cu:
Depozitul deservește 27 de țări de pe cinci continente, funcționând ca un centru regional de export.
Sistemele tehnologice includ:
„Prin gradul de automatizare și integrare a tehnologiilor AI, Lublin devine unul dintre cele mai avansate centre de distribuție din Europa Centrală și de Est”, afirmă Damian Kołata, Head of Industrial & Logistics Agency E-Commerce CEE la Cushman & Wakefield Polska.
Un proiect model din perspectivă ESG
Noul hub Stock Polska respectă cele mai stricte standarde ESG.
Acoperișurile și rampele sunt acoperite cu vegetalizare extensivă, iar în jurul complexului au fost plantați peste 360 de copaci și amenajate pajiști florale.
Sistemul de panouri fotovoltaice acoperă o parte semnificativă din necesarul energetic, iar apa pluvială este colectată și reutilizată pentru irigații și curățenie.
„Prin aceste soluții, Lublin nu doar găzduiește un centru modern, ci și unul sustenabil, care reduce amprenta de carbon și închide ciclul ecologic”, adaugă Kołata.
O piață logistică regională în plină expansiune
Conform Newmark Polska, piața logistică din Lublin se dezvoltă constant de peste un deceniu și dispune în prezent de 454.600 m² de spații moderne industriale și logistice.
Între 2015 și 2024, livrările anuale au depășit 40.000 m², iar 2024 a fost un an record, cu o cerere totală de 73.900 m².
În T1 2025, suprafața aflată în construcție a atins 68.700 m², cel mai ridicat nivel din 2020. După finalizarea proiectelor curente, Lublinul va depăși 523.000 m², apropiindu-se de Podkarpackie (549.000 m²) — o regiune dominată de proiecte BTS (Build-To-Suit).
Lublin atrage noi tipuri de investitori
Potrivit Wojciech Waryś (AXI IMMO), regiunea devine tot mai diversificată din punct de vedere investițional.
Pe lângă firmele agroalimentare, se extind producătorii de componente auto, operatorii logistici internaționali și distribuitorii multinaționali.
Lublinul servește nu doar piața internă poloneză, ci și țările baltice, România, Bulgaria și Ucraina, devenind o verigă strategică în lanțurile de aprovizionare regionale.
„Lubelszczyzna poate funcționa ca o platformă de rezervă logistică în cazul unor perturbări geopolitice și are un potențial clar de creștere, mai ales în perspectiva reconstrucției Ucrainei”, subliniază Waryś.
Deși spațiile logistice din Lublin reprezintă încă doar 1% din stocul total al Poloniei, cererea a crescut de la 66.800 m² în 2023 la 73.900 m² în 2024, iar trendul ascendent continuă.
Infrastructura rutieră și resursele umane – avantajele competitive ale regiunii
Lublin beneficiază de o conectivitate rutieră excelentă:
„Finalizarea acestei rute va consolida fluxurile nord–sud și va spori atractivitatea regiunii pentru operatorii logistici internaționali”, declară Agnieszka Giermakowska, Director de Cercetare și ESG la Newmark Polska.
Un alt avantaj este forța de muncă locală: Lublin este un centru universitar puternic, oferind specialiști calificați la costuri competitive.
Totuși, ritmul dezvoltării este temperat de dimensiunea redusă a pieței locale și lipsa terenurilor mari pregătite pentru investiții, ceea ce împinge noile proiecte către zonele periurbane.
Lublin se profilează ca un nou punct de interes pe harta logistică a Poloniei, datorită combinației între infrastructură modernă, costuri reduse și sustenabilitate.
Deși nu rivalizează încă direct cu marile piețe vestice, precum Poznań sau Cracovia, regiunea Lubelszczyzna devine un centru logistic strategic pentru Europa Centrală și de Est, cu un potențial important de dezvoltare pe termen mediu — mai ales în contextul extinderii e-commerce-ului și reconstrucției post-conflict a Ucrainei.
02.10.2020
Ultimul număr: Noiembrie 2025
Revista Tranzit
Rămâi la curent cu ultimele ediții ale revistei Tranzit