Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

După o perioadă de scăderi și incertitudini, transportul aerian de marfă revine în prim-plan. Săptămâna 12–18 mai din 2025 a marcat un punct de cotitură, cu o creștere globală de 6% a volumelor – semnal clar că primăvara începe, în sfârșit, și pentru logistica internațională.

Asia reia controlul asupra pieței

Creșterea s-a concentrat în regiunea Asia-Pacific, care a revenit puternic după pauzele sezoniere prilejuite de sărbători naționale în Japonia și Coreea de Sud. Conform datelor publicate de WorldACD Market Data pe 23 mai, exporturile aeriene din Asia au crescut cu 11% în doar o săptămână.

Japonia a înregistrat o creștere spectaculoasă de 60%, urmată de Coreea de Sud (+21%) și China/Hong Kong (+8%). Aceste cifre vin după o perioadă de scădere temporară a activității, determinată de Săptămâna de Aur din Japonia (29 aprilie–6 mai) și de Ziua Copilului în Coreea de Sud (5 mai).

Relaxarea tensiunilor comerciale SUA-China impulsionează cererea

Un alt motor al revenirii a fost detensionarea temporară a relațiilor comerciale dintre Washington și Beijing. După o perioadă tensionată, marcată de eliminarea scutirii de taxe pentru bunuri cu valoare redusă și majorarea tarifelor vamale pentru produsele chinezești, cele două puteri au ajuns la un acord provizoriu pe 12 mai.

Rezultatul? O creștere imediată de 19% a volumelor de marfă transportate pe ruta China/Hong Kong – SUA, comparativ cu săptămâna precedentă. Această redresare aduce traficul aproape de vârfurile atinse în martie, înainte de agravarea conflictului comercial.

După fluctuații mari în aprilie, tarifele de transport spot între China și SUA s-au stabilizat în jurul valorii de 4 dolari/kg, cu variații moderate. Din China către Europa, însă, imaginea este mixtă: volumele au crescut cu 9% doar în ultima săptămână, dar tarifele au scăzut cu 5%, ajungând la 3,71 $/kg. În schimb, din Hong Kong, tarifele au crescut ușor, cu 2%, dar rămân printre cele mai scăzute din 2025 (4,39 $/kg).

America Latină și Africa trag frâna

Nu toate regiunile urmează același trend ascendent. America Centrală și de Sud a înregistrat o scădere de 4% a volumelor, cauzată de reducerea cererii de flori după Ziua Mamei (11 mai). Pe termen de două săptămâni, scăderea este chiar mai abruptă: -23% față de perioada anterioară. Totuși, raportat la anul trecut, cifrele rămân pozitive (+3%).

Africa și America de Nord au înregistrat scăderi marginale (-1%, respectiv -2%). Zona Mesa (Orientul Mijlociu și Asia de Sud) s-a remarcat printr-o creștere de 11% pe termen scurt, dar rămâne sub nivelul din 2024 (-2%).

Tarifele globale: creșteri modeste, dar nesuficiente

Prețul mediu global al transportului aerian de marfă a urcat la 2,33 $/kg în săptămâna 20, în creștere cu 2% față de săptămâna anterioară, datorită în special cererii din Asia-Pacific. Însă tariful este cu 4% mai mic decât în aceeași perioadă din 2024.

Tarifele spot reflectă aceeași tendință: o medie globală de 2,50 $/kg, cu o ușoară creștere săptămânală (+2%), dar încă sub nivelurile de anul trecut (-3%). Cea mai semnificativă prăbușire s-a înregistrat în zona Mesa: tarifele spot au scăzut cu 23%, iar media generală cu 15% comparativ cu mai 2024, când piața era afectată de condiții excepționale.

Relansarea din Asia-Pacific dă speranțe industriei aeriene de marfă, dar rămâne vulnerabilă la factori externi precum politicile comerciale, instabilitatea globală și sezonalitatea cererii. Cu toate acestea, creșterea sincronizată a volumelor în Asia, Europa și Orientul Mijlociu poate marca începutul unui ciclu ascendent – dacă contextul geopolitic permite.

Industria transportului aerian de marfă a intrat în 2025 cu semnale pozitive, marcate de o creștere globală a volumului de 11% în decembrie 2024, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. În plus, tarifele medii au înregistrat un avans de 15%, indicând o cerere solidă pentru acest tip de transport. Potrivit datelor Xeneta, aceasta reprezintă a paisprezecea lună consecutivă de expansiune, consolidând optimismul pentru anul în curs. Cu toate acestea, analiștii avertizează că tensiunile geopolitice, stagnarea producției industriale și intervențiile politice globale ar putea afecta perspectivele pe termen lung.

În decembrie 2024, capacitatea globală de transport aerian a crescut modest, cu doar 2%, insuficient pentru a ține pasul cu cererea robustă. Factorul de încărcare dinamic al Xeneta, care măsoară utilizarea capacității, a urcat la 62%, cu trei puncte procentuale mai mult decât în 2023. Tarifele spot globale au atins 2,99 USD pe kilogram, marcând o creștere anuală de 15%. Cu toate acestea, ritmul de creștere al tarifelor a fost cel mai lent din ultimele șapte luni, reflectând o stabilizare a pieței.

Un element esențial pentru industrie rămâne dependența tot mai mare de comerțul electronic, care a înregistrat o creștere anuală de 14% și se așteaptă să continue să joace un rol semnificativ până în 2026. Totuși, intervențiile politice, cum ar fi restricțiile asupra platformelor chineze de comerț electronic, ar putea genera efecte negative semnificative asupra pieței.

Tendințele regionale din decembrie au arătat o dinamică variată. Ruta Europa – America de Nord a înregistrat o creștere puternică a tarifelor spot, cu 21%, atingând 3,27 USD pe kilogram, în timp ce ruta Asia de Nord-Est – America de Nord a crescut mai modest, cu 5%, ajungând la 5,57 USD pe kilogram. În schimb, ruta China – SUA a înregistrat o scădere de 9% față de nivelurile maxime din 2023, indicând o reechilibrare strategică și un control mai strict al comerțului electronic.

Contractele pe termen lung au devenit tot mai populare, reprezentând 63% din tranzacțiile de transport aerian în ultimul trimestru din 2024, o creștere de 16 puncte procentuale față de anul precedent. Totuși, contractele spot rămân o componentă semnificativă, ceea ce le-a permis transportatorilor să beneficieze de creșterea tarifelor, dar și să fie expuși la volatilitatea pieței.

Pentru 2025, Xeneta prognozează o creștere a cererii globale de transport aerian de marfă între 4% și 6%, comparativ cu o creștere a ofertei estimate la 3-4%. Cu toate acestea, riscurile externe, inclusiv noi taxe vamale impuse de SUA sau fenomene meteorologice extreme, ar putea influența semnificativ echilibrul pieței. În plus, eventualele perturbări ale transportului maritim ar putea determina un transfer suplimentar al cererii către transportul aerian, ceea ce ar putea duce la creșteri ale tarifelor.

Pentru a face față acestor incertitudini, industria trebuie să adopte soluții mai flexibile, cum ar fi indexarea tarifelor sau transparența prețurilor, care să încurajeze colaborarea eficientă între operatori. În absența unor astfel de măsuri, viitorul transportului aerian de marfă rămâne incert, fiind influențat de factori globali dificil de anticipat.

sursa foto: Maersk