Decizia administrației Trump de a suspenda temporar taxele la importurile din China pentru o perioadă de 90 de zile, într-un gest neașteptat de armistițiu în conflictul comercial cu Beijingul, a generat un val de reacții în lanț pe piața globală a transportului maritim. Pe cât de binevenită a fost această relaxare tarifară pentru importatori, pe atât de destabilizatoare s-a dovedit pentru echilibrul delicat al cererii și ofertei în transportul de containere, în special pe ruta China–SUA.

O fereastră de oportunitate care aglomerează coridoarele

Conform unei analize realizate de Xeneta, imediat după anunțarea reducerii tarifelor, cererea de transport maritim din China către Statele Unite a cunoscut o accelerație puternică. Importatorii americani s-au grăbit să expedieze mărfuri pentru a profita de fereastra de 90 de zile, înainte ca taxele să fie eventual reintroduse. În contextul unui timp de tranzit de aproximativ 22 de zile, această cursă contra cronometru a dus la o aglomerare rapidă a capacităților disponibile pe rutele transpacifice.

Reduceri de capacitate și presiune pe tarife

Paradoxal, valul de cerere a venit într-un moment în care transportatorii maritimi tocmai reduseseră capacitatea către SUA. O parte semnificativă din tonaj fusese mutată către rutele dintre Asia și Europa, iar în același timp, operatorii au adoptat strategii de încetinire a vitezei navelor și anulare a curselor programate. În doar patru săptămâni de la 20 aprilie, capacitatea oferită a scăzut cu 17%, în timp ce călătoriile anulate au crescut cu 86%, afectând 89.100 TEU.

Această reducere de ofertă, necorectată încă, se suprapune acum peste o cerere în creștere accelerată, generând o presiune crescândă asupra tarifelor spot. De la începutul anului până la 12 mai, tarifele de transport maritim scăzuseră semnificativ: cu 56% către Coasta de Vest și cu 48% către Coasta de Est a SUA. Totuși, o revenire parțială a început deja la 1 aprilie, imediat după anunțul privind înăsprirea tarifelor: +18% către Coasta de Vest și +12% către Coasta de Est.

O perioadă tensionată, dar scurtă

Condițiile actuale sugerează că tarifele de transport vor rămâne ridicate până la mijlocul verii, susținute de cererea mare și oferta restrânsă. Dar Xeneta avertizează că acest efect de bumerang ar putea fi de scurtă durată. După încheierea armistițiului, cererea ar putea să se prăbușească din nou, afectată de revenirea parțială a taxelor, în special acel 30% tarif rezidual aplicat mărfurilor cu marjă mică, care rămâne în vigoare.

În lipsa unor noi reduceri de ofertă sau intervenții comerciale, tarifele ar putea relua tendința descendentă observată în primul trimestru din 2025.

Schimbări structurale în lanțurile de aprovizionare

Acest episod întărește un trend deja evident: diversificarea surselor de producție. Producătorii și distribuitorii se orientează tot mai mult către țări din Asia de Sud-Est sau adoptă strategii de near-shoring, în special în Mexic, pentru a-și reduce expunerea la volatilitatea comercială și tarifară.

Strategii pentru operatori: navigarea printre incertitudini

Pentru operatorii logistici și maritimi, următoarele săptămâni vor fi esențiale. Într-un climat dominat de incertitudine, Xeneta recomandă:

• Planificarea eficientă a rezervărilor
• Contracte flexibile de transport
• Monitorizarea anulărilor de curse
• Reacții rapide la schimbările de reglementare

Armistițiul tarifar SUA–China oferă un răgaz temporar pentru fluxurile comerciale, dar provoacă o agitație semnificativă pe piețele de transport. Pentru companii, acesta este încă un semnal că adaptabilitatea și reziliența în logistică nu mai sunt opționale, ci esențiale pentru supraviețuire și competitivitate într-o lume volatilă.