Deutsche Bahn (DB), gigantul feroviar german, a anunțat că va revizui radical planul său ambițios de modernizare a rețelei feroviare federale, după luni întregi de critici acerbe venite din partea operatorilor de transport, în special cei de marfă.
„Renovare completă” – o strategie contestată
Inițiat în 2024, programul denumit „Generalsanierung” („renovare completă”) promitea reînnoirea a 4.000 km de linii feroviare pe 42 de coridoare-cheie până în 2030. Ideea de bază: închiderea totală a liniilor vizate pentru mai multe luni, concentrând lucrările într-o singură etapă, în locul intervențiilor parțiale repetate.
Proiectul pilot pe linia Frankfurt-Mannheim (Riedbahn) a arătat însă că metoda are și costuri ascunse. Cei 78 km ai acestei rute, una dintre cele mai aglomerate axe de pe coridorul Rin-Alpin, au fost închiși cinci luni consecutiv începând cu iulie 2024. Pentru DB, un succes tehnic. Pentru operatorii de marfă – un coșmar logistic, cu rute alternative insuficiente și costuri crescute.
Hamburg-Berlin: următorul test de rezistență
În timp ce rețeaua se confruntă deja cu congestii și întârzieri, DB InfraGo – administratorul infrastructurii – a planificat un pas și mai radical: închiderea completă, timp de nouă luni, a celor 278 km dintre Hamburg și Berlin, din august 2025.
Asociația Die Güterbahnen, vocea a peste 100 de operatori de marfă din Germania, avertizează că blocarea acestei axe vitale riscă să paralizeze fluxurile de marfă și să anuleze obiectivul european al unui transport feroviar mai competitiv și mai ecologic.
Operatorii cer schimbarea planului
Operatorii de marfă reclamă că „rutele alternative propuse nu sunt nici pe departe suficiente” și acuză DB și guvernul federal că iau decizii fără consultare reală. Ei cer o dezbatere reală și un plan revizuit, cu faze de lucru mai flexibile și mai bine coordonate cu nevoile logisticii de marfă.
Potrivit Die Güterbahnen, riscul este ca proiectele de modernizare să rămână blocate într-o logică unilaterală, fără ajustări la realitatea din teren. În joc este credibilitatea întregii strategii de modernizare și șansa ca transportul feroviar să câștige teren în fața camioanelor.
Planul se prelungește cu cinci ani
În fața presiunilor, DB a acceptat relaxarea calendarului, extinzând termenul final de la 2030 la 2035. Proiecte ca Lübeck-Hamburg și Frankfurt-Heidelberg vor fi amânate cu până la trei ani. Numărul coridoarelor renovate simultan va fi redus pentru a evita blocaje similare cu cele de pe Riedbahn.
Totuși, proiectele deja programate până în 2026, inclusiv închiderea integrală a liniei Hamburg-Berlin, vor merge înainte, spre nemulțumirea operatorilor.
Revizuirea planului lasă deschisă o întrebare-cheie: Poate fi reconciliată modernizarea infrastructurii cu nevoile logistice ale unei economii industrializate? Die Güterbahnen cer o negociere reală, cu participarea tuturor părților implicate, inclusiv a ministerului transporturilor, promisiune electorală încă neonorată.
Proiectul „Generalsanierung” este văzut drept o oportunitate istorică. Germania vrea trenuri mai rapide, mai fiabile și mai curate – dar nu cu prețul sufocării coridoarelor logistice pe care se sprijină industria și comerțul european.
sursa foto: nachhaltigkeit.deutschebahn.com
