Reglementările privind timpii de așteptare în transportul rutier de marfă în Italia au fost modificate oficial odată cu publicarea în Monitorul Oficial, pe 19 iulie, a noii forme a Decretului privind infrastructura. Una dintre cele mai importante prevederi din acest decret vizează tocmai problema întârzierilor la încărcare și descărcare – un subiect care a generat tensiuni îndelungate între transportatori și expeditori.
Perioadă de scutire standard și dovezi electronice
Noua reglementare introduce o perioadă de scutire fixă de 90 de minute pentru fiecare operațiune de încărcare sau descărcare. Această perioadă începe să curgă de la momentul sosirii camionului la locul indicat și include și eventualele blocaje cauzate de lipsa de acțiune din partea expeditorului, destinatarului sau a altor părți implicate în lanțul logistic.
O noutate importantă o reprezintă dreptul transportatorului de a-și demonstra ora de sosire prin datele colectate de tahograful inteligent de generația a doua sau de sistemele de localizare prin satelit montate pe vehicul. Această prevedere dă valoare juridică acestor instrumente digitale, recunoscute deja pe scară largă în industrie pentru gestionarea flotei.
Despăgubire automată de 100 de euro pe oră
Dacă timpul de așteptare depășește cele 90 de minute acordate prin regulament, expeditorul și încărcătorul devin obligați solidar să plătească transportatorului o compensație de 100 de euro pentru fiecare oră sau fracțiune de oră de întârziere. Acest cuantum este supus unei reevaluări anuale automate, în funcție de indicele de inflație Istat (Foi), ceea ce înseamnă că valoarea poate crește în timp fără a fi nevoie de alte modificări legislative.
Acest mecanism de compensare are rolul de a acoperi pierderile provocate de întârzierile neimputabile transportatorilor și, în același timp, de a crește gradul de responsabilizare a celor care organizează activitățile logistice. Suma poate fi solicitată în termenii prevăzuți de articolul 2951 din Codul civil, indiferent dacă în contractul de transport au fost stipulate termene mai restrictive.
Clarificări privind responsabilitatea și siguranța încărcăturii
Odată cu aceste modificări, se reafirmă și dreptul conducătorului auto de a fi prezent în timpul încărcării, cu scopul de a verifica modul de aranjare a mărfurilor în vehicul. Această prevedere face trimitere la articolele 164 și 167 din Codul rutier, care reglementează în mod specific siguranța încărcăturii și răspunderea șoferului pentru transportul în siguranță.
Prin această modificare legislativă, autoritățile încearcă să corecteze un dezechilibru existent de ani buni în lanțul logistic – unul care afecta direct rentabilitatea operațiunilor de transport și calitatea muncii șoferilor. De asemenea, este un pas important în direcția profesionalizării sectorului și încurajării utilizării tehnologiilor moderne ca probă în eventuale litigii comerciale.
