PIB-ul din zona euro a crescut cu 0,9% în 2024, după o creștere de 0,5% în 2023, inflația a continuat să scadă, dar fără a coborî sub ținta de 2%, iar consumul real pe cap de locuitor a crescut, în special în a doua jumătate a anului. Pe de altă parte, media anuală a producției industriale pentru 2024, comparativ cu 2023, a scăzut cu 3,0% în zona euro și cu 2,3% în întreaga UE. Piața slabă a avut impact asupra volumului total de transport rutier, care a scăzut în UE cu 0,6% față de 2023, până la 1.869 de miliarde de tone-kilometri, în timp ce tonele transportate au scăzut cu 0,7%, până la 13,075 de miliarde. Acestea sunt datele generale pe care se bazează analiza Upply privind indicatorii financiari pe 2024 ai principalelor companii globale de transport și logistică (2025 Financial Panorama of the World’s Leading Transport Groups).
Conform datelor de la Transport Intelligence (Ti), piața europeană a transportului rutier ar fi atins o valoare de 424,7 miliarde de euro în 2024, aproape la fel ca în 2023, dar sub estimarea de 431,1 miliarde de euro pe care o făcuse Ti în urmă cu un an.
Prețul energiei a scăzut în general în 2024, așa cum a făcut-o și în 2023, după creșterea abruptă din 2022, dar celelalte costuri de transport, începând cu cel cu forța de muncă, au continuat să crească – deși nu la fel ca în 2023 – ceea ce a dus la scăderi ale marjelor de profit și chiar la falimente ale unor firme. De aceea transportatorii au fost prudenți cu investițiile și înmatriculările de vehicule de peste 3,5 t au scăzut cu 6,3% în 2024 față de 2023 în UE, iar indicele capacității de transport rutier de marfă cu 5%, ajungând la 97,2 în trimestrul al patrulea din 2024, și a rămas sub 100 pe parcursul întregului an.
Cererea scăzută a exercitat presiune asupra tarifelor de transport rutier, care au crescut cu doar 1,1% în 2024 față de 2023, conform Indicelui Upply, în ciuda unei creșteri pe piața spot la sfârșitul anului.
Conform estimărilor Ti, piața de transport rutier de marfă din Europa se preconizează că va înregistra o creștere modestă de 1,1% în termeni reali în 2025, ajungând la aproximativ 465 de miliarde de dolari. Creșterea economică în zona euro și în UE se așteaptă să rămână moderată: în prognoza economică pentru primăvara lui 2025, Comisia Europeană a anunțat o creștere a PIB real de 1,1% în UE și de 0,9% în zona euro, un ritm aproximativ identic cu cel din 2024, iar în 2026 se așteaptă să accelereze creșterea la 1,5% în UE și 1,4% în zona euro. Inflația generală în zona euro este așteptată să încetinească de la 2,4% în 2024 la o medie de 2,1% în 2025 și 1,7% în 2026, iar cea din întreaga UE ar urma să aibă o traiectorie similară în 2025 și să scadă la puțin sub 2% în 2026.
Dar aceste previziuni trebuie privite cu prudență, deoarece evoluția economiei europene depinde în mare măsură de contextul internațional, marcat de reluarea războiului comercial, iar cadrul relațiilor dintre SUA și UE nu a fost încă stabilizat.
În prima jumătate din 2025, transportatorii rutieri de marfă au continuat să aibă parte de provocări, mai ales aceea că tarifele au crescut mai puțin decât costurile.
