O alternativă la autovelox, axată pe depășiri periculoase
Italia a făcut un pas decisiv în domeniul siguranței rutiere prin introducerea noii versiuni a sistemului Sorpassometro, denumită SV3. Spre deosebire de autovelox, care monitorizează viteza, Sorpassometro are ca scop exclusiv identificarea și sancționarea manevrelor de depășire interzise – una dintre principalele cauze ale accidentelor frontale pe drumurile extraurbane. Noua versiune a fost aprobată prin Decretul nr. 603 din 11 decembrie 2024 și a intrat pentru prima dată în funcțiune pe 4 august 2025 la Acquappesa, pe drumul național 18 din provincia Cosenza.
Sancțiunile pot ajunge până la 1.308 euro în cazurile cele mai grave, cu scăderea a zece puncte de pe permis și chiar suspendarea acestuia, ceea ce face din Sorpassometro un instrument puternic de descurajare.
De la primele versiuni la SV3: o evoluție legislativă și tehnică
Primele sisteme Sorpassometro au fost autorizate încă din 2008, cu îmbunătățiri succesive, inclusiv modelul SV2 din 2011 și optimizările aduse în 2023. Momentul de cotitură a venit odată cu Decretul ministerial din decembrie 2024, care a extins aplicarea și pe drumurile cu limită de viteză de până la 90 km/h. Baza juridică rămâne articolul 148 din Codul Rutier, care definește interdicțiile de depășire și condițiile unei manevre corecte.
Astfel, încălcările sancționate variază de la depășirea pe dreapta interzisă sau în zone cu vizibilitate redusă, până la cazuri foarte grave ce implică vehicule comerciale grele.
Cum funcționează Sorpassometro SV3
Sistemul SV3 combină senzori electromagnetici inserați în asfalt cu camere video de înaltă definiție montate la înălțime. În momentul în care un vehicul pătrunde pe contrasens, senzorii declanșează înregistrarea unei secvențe video de 15 secunde – cinci secunde înainte și zece secunde după manevra ilegală.
Imaginile și datele sunt transmise instant Poliției Locale competente, unde operatori autorizați verifică materialul înainte de validarea procesului-verbal. În acest fel, tehnologia este dublată de controlul uman, ceea ce oferă probe solide și reduce riscul de contestații.
Sancțiuni diferențiate în funcție de gravitate
Regimul sancționatoriu este gradat pentru a reflecta riscurile fiecărei manevre:
- Încălcări minore (ex. depășire pe dreapta interzisă): amenzi între 83 și 332 de euro și scăderea a 3–5 puncte.
- Depășiri periculoase (în curbă sau pe pantă): amenzi între 167 și 665 de euro, pierderea a 10 puncte și suspendarea permisului timp de 1–3 luni.
- Cazuri foarte grave (vehicule de peste 3,5 tone în condiții interzise): până la 1.308 euro, suspendarea permisului între 2 și 6 luni.
Conducerea pe timp de noapte sau statutul de șofer începător, cresc nivelul sancțiunilor. În unele situații, faptele sunt asimilate condusului pe contrasens și tratate ca încălcări extrem de grave.
Controverse juridice și omologare
Pentru a fi instalat, un sorpassometro are nevoie de autorizație prefecturală și poate fi implementat doar în zone cu risc ridicat de accidente. Totuși, tema omologării rămâne sensibilă. Deși decretul din 2024 a consolidat standardele de calitate, Curtea de Casație a subliniat în repetate rânduri că este necesară o omologare tehnică, aspect care ar putea genera contestații în instanță. În plus, sancțiunile pot fi invalidate dacă nu există o semnalizare corectă a prezenței dispozitivului.
Ministerul de Interne a identificat aproximativ 150 de sectoare critice unde ar putea fi instalate dispozitive Sorpassometro SV3. În nordul Italiei, zone precum Piemont și Lombardia sunt prioritare, dar și drumuri strategice din sud, precum Aurelia sau Jonica, sunt vizate. În Sardinia, rețelele naționale 131 și 195 sunt considerate puncte-cheie, mai ales în timpul sezonului turistic, când traficul este intens.
