În Belgia au fost înmatriculare în primul semestru din 2025, conform Asociației Europene a Producătorilor Auto (ACEA), 74 de camioane electrice de peste 16 t, aproape cât în întregul 2024. Totuși, în opinia federației transportatorilor belgieni FEBETRA, încă este doar o picătură într-un ocean, adică 1,7% din numărul de camioane grele nou înmatriculate în această țară.
Situația este similară în toată Europa, unde vehiculele diesel continuă să domine categoric piața, ceea ce nemulțumește Comisia Europeană, care se gândește ca firmele cu peste 10 camioane să fie obligate să cumpere un anumit număr de utilitare grele și ușoare cu emisii zero.
Propunerea oficială ar urma să apară până la final de 2025, așa cum v-am informat și cu alte ocazii, iar FEBETRA nu este de acord cu această idee, deoarece, în opinia sa, această obligație este contraproductivă și, în loc să accelereze ecologizarea, va duce la amânarea investițiilor și la învechirea treptată a flotei actuale.
Asociația amintește, dacă mai era nevoie, cât de mici sunt marjele de profit în transport, acesta fiind un alt motiv serios pentru care camioanele electrice, de 2,5-3 ori mai scumpe decât cele diesel, sunt pur și simplu inaccesibile. Și chiar dacă o firmă ar avea puterea financiară de a face astfel de investiții, cum va folosi mașinile respective dacă beneficiarii serviciilor nu vor fi dispuși să plătească tarife mai mari pentru livrări fără emisii?
În ceea ce privește companiile care fac transport internațional, există prea multe restricții operaționale, deci folosirea camioanelor electrice este și mai improbabilă.
FEBETRA este de părere că o soluție mai bună decât să se impună cote de camioane electrice ar fi să se ofere stimulente inteligente care să încurajeze transportatorii să facă din proprie inițiativă astfel de investiții. „Aceasta este calea de a face progrese reale, o poziție pe care am exprimat-o și în timpul rundei de consultare a Comisiei Europene din vară și pe care o vom repeta în continuare tuturor organismelor implicate în dosar.“
