Negocierile privind viitorul acord comercial dintre Uniunea Europeană și Statele Unite ar putea avea implicații semnificative asupra siguranței rutiere din Europa, avertizează Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor (ETSC). Deși obiectivul principal al acordului este facilitarea schimburilor comerciale și a investițiilor, unele prevederi ridică îngrijorări legate de posibila relaxare a standardelor tehnice pentru vehicule.
„Recunoașterea reciprocă” a standardelor – un potențial punct vulnerabil
Cea mai mare temere exprimată de ETSC privește ideea de „recunoaștere reciprocă” a normelor de omologare auto între cele două piețe. O astfel de prevedere ar permite, în teorie, ca vehiculele construite conform reglementărilor americane să fie comercializate și utilizate în Europa fără a mai trece prin procesul de conformitate cu normele UE.
Într-un interviu acordat Euronews, Dudley Curtis, directorul de comunicare al ETSC, a subliniat că un astfel de pas ar putea submina unul dintre cele mai stricte cadre de siguranță rutieră din lume. „Mașinile europene trebuie să integreze tehnologii precum frânarea automată de urgență, sistemele de asistență la menținerea benzii și protecția activă a pietonilor – cerințe obligatorii în Europa, dar care nu sunt impuse de legislația americană”, a explicat el.
Diferențe semnificative între sistemele de reglementare
Reglementările europene privind siguranța vehiculelor sunt rezultatul unei politici comune a UE, care, începând cu 2022, impune ca toate modelele noi să fie echipate cu sisteme avansate de asistență (ADAS) – inclusiv limitatoare inteligente de viteză, detectarea somnolenței șoferului și frânare automată de urgență.
În Statele Unite, astfel de cerințe nu sunt generalizate, iar standardele privind protecția pietonilor și bicicliștilor sunt mai puțin stricte. De exemplu, testele de impact pentru pietoni, obligatorii în UE, nu sunt aplicate de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Această diferență creează, potrivit ETSC, un risc de presiune economică asupra producătorilor europeni, care ar putea fi tentați să reducă nivelul de echipare pentru a concura pe un teren de joc „nivelat” artificial prin acord.
Evoluții contrastante: Europa scade, SUA crește
În sprijinul argumentelor sale, ETSC amintește evoluțiile din ultimul deceniu:
- În Uniunea Europeană, numărul deceselor rutiere a scăzut constant, cu o medie anuală de 2–3%.
- În Statele Unite, tendința a fost inversă – decesele pe drumuri au crescut cu peste 20% între 2013 și 2023, potrivit datelor NHTSA.
„Această diferență arată clar impactul standardelor. Europa a făcut progrese datorită unor reglementări ferme, iar o armonizare descendentă ar însemna un pas înapoi”, a avertizat Curtis.
O problemă mai amplă decât comerțul
ETSC atrage atenția că acordul UE–SUA trebuie privit nu doar ca o înțelegere economică, ci și ca un test al coerenței politicilor europene de siguranță și sustenabilitate. Reducerea numărului de victime rutiere face parte din Strategia „Vision Zero” a Uniunii, care vizează eliminarea deceselor și rănirilor grave din trafic până în 2050.
„Progresul Europei în siguranța rutieră a fost obținut pas cu pas, prin inovație tehnologică și legislație strictă. Aceste realizări nu trebuie compromise de un acord comercial, oricât de ambițios ar fi”, subliniază ETSC.
Deocamdată, negocierile pentru noul acord transatlantic se află într-un stadiu incipient, iar detaliile tehnice privind sectorul auto nu au fost finalizate. Totuși, dezbaterea lansată de ETSC reamintește că armonizarea standardelor nu trebuie să însemne reducerea nivelului de protecție, ci mai degrabă extinderea celor mai înalte norme la scară globală.
Într-o perioadă în care piața auto este presată de tranziția către electromobilitate și de digitalizarea sistemelor de conducere, siguranța rămâne un criteriu esențial care nu poate fi negociat.
**Sursă foto: Roadpol
