Piața italiană de vehicule comerciale recuperează teren, dar bilanțul anual rămâne negativ
Piața italiană a vehiculelor comerciale a încheiat luna septembrie 2025 cu o revenire puternică, după o vară marcată de încetiniri succesive.
Conform analizei Centrului de Studii și Statistici UNRAE, realizată pe baza datelor Ministerului Transporturilor, înmatriculările de vehicule cu o masă totală de peste 3,5 tone au ajuns la 2.092 de unități, în creștere cu 23,6% față de 1.692 înregistrate în aceeași lună din 2024.
Această creștere, prima de o asemenea amploare din ultimul semestru, confirmă o reluare a investițiilor în flote, dar și o recuperare parțială a livrărilor întârziate de problemele de producție și aprovizionare.
Creștere pe toate segmentele de greutate
Evoluția pozitivă a lunii septembrie s-a manifestat în toate clasele de masă, semn al unei cereri generalizate:
- vehiculele ușoare (3,51–6 tone): +56,8%;
- vehiculele medii (6,01–15,99 tone): +35,3%;
- vehiculele grele (peste 16 tone): +21,8%.
În interiorul segmentului greu, autovehiculele cu șasiu și cabină au crescut mai puternic (+27,5%) decât capetele tractor (+18,2%), ceea ce sugerează un reviriment nu doar al transportului pe distanțe lungi, ci și al activităților de distribuție urbană, construcții și servicii specializate.
Această distribuție echilibrată arată o revenire a cererii structurale, nu doar o corecție statistică după lunile slabe de vară.
Primele nouă luni rămân în scădere
În ciuda evoluției favorabile din septembrie, bilanțul cumulativ al primelor nouă luni din 2025 rămâne negativ.
Între ianuarie și septembrie au fost înmatriculate 20.725 de vehicule comerciale, în scădere cu 7,9% față de 22.491 în perioada similară din 2024.
Segmentul peste 16 tone – dominant în totalul pieței – a coborât la 17.635 de unități (–8,3%), reflectând amânarea deciziilor de investiții până la clarificarea condițiilor privind incentivele guvernamentale și a accesului la finanțare.
Constructorii și operatorii de flote au indicat, în ultimele luni, întârzieri în lansarea programelor de sprijin și incertitudini privind costurile de achiziție, în special pentru modelele electrice și hibride.
UNRAE cere implementarea rapidă a măsurilor de sprijin
Într-un comunicat emis după publicarea datelor, UNRAE a salutat semnarea Decretului ministerial pentru reînnoirea parcului de transport, dar a avertizat asupra necesității de a-l face operațional fără întârzieri.
Cele 13 milioane de euro alocate pentru acest program nu pot fi accesate până la publicarea oficială în Monitorul Oficial și emiterea decretului de aplicare pentru lansarea rezervărilor.
Asociația solicită ca alocarea suplimentară de 6 milioane de euro prevăzută pentru 2025 să fie integrată în același cadru administrativ, pentru a evita fragmentarea și birocrația dublă care ar putea întârzia utilizarea fondurilor.
În paralel, UNRAE cere implementarea planului multianual de circa 600 de milioane de euro, anunțat de Ministerul Transporturilor, destinat înnoirii flotei de camioane și decarbonizării transportului rutier.
Organizația propune termene clare, criterii transparente și simplificarea procedurilor, în concordanță cu strategia comună de reducere a emisiilor elaborată împreună cu asociațiile profesionale din sector.
Riscuri externe: posibile taxe vamale americane
Pe fondul relansării interne, contextul internațional rămâne incert.
UNRAE avertizează asupra riscului major generat de noua taxă vamală de 25% anunțată de Statele Unite pentru importurile de vehicule industriale de peste 4,5 tone, măsură care urmează să intre în vigoare la 1 noiembrie 2025.
Deocamdată, nu este clar dacă taxa se va aplica și camioanelor produse în Europa, în ciuda acordurilor comerciale UE–SUA care limitează tarifele la 15% pentru vehiculele ușoare.
UNRAE solicită intervenția rapidă a Comisiei Europene pentru a evita escaladarea tensiunilor comerciale, care ar putea afecta exporturile italiene de vehicule grele și lanțurile logistice transatlantice.
Septembrie 2025 marchează o relansare semnificativă pentru piața italiană a camioanelor, după trei trimestre dominate de prudență și amânări.
Totuși, redresarea este fragilă, iar menținerea ritmului de creștere depinde de implementarea rapidă a programelor de sprijin și de claritatea politicilor guvernamentale privind tranziția ecologică.
Într-un climat economic și geopolitic incert, stabilitatea fiscală, accesul la finanțare și predictibilitatea măsurilor publice vor fi elementele decisive pentru ca transportatorii italieni să reia investițiile și să asigure o modernizare durabilă a flotei naționale.
