Articolul 26 din Legea bugetului 2026 riscă să afecteze grav lichiditatea companiilor de transport
Adoptarea Articolului 26 din proiectul de Lege a bugetului pentru 2026, care introduce din 1 iulie 2026 o interdicție generală a compensării creditelor fiscale cu obligațiile datorate către sistemele previdențiale și de asigurare (Inps, Inail), a declanșat reacții dure din partea asociațiilor transportatorilor italieni.
Guvernul justifică măsura ca un instrument de combatere a fraudelor fiscale, însă aplicarea acesteia la scară generală – și nu doar pentru sectorul construcțiilor, ca până acum – ridică probleme majore de lichiditate pentru companiile de transport rutier.
Impact sever asupra fluxurilor de numerar ale transportatorilor
Pentru firmele de transport, compensarea creditelor fiscale – în special cele provenite din rambursarea accizelor pentru motorina profesională – este o practică financiară esențială.
Interzicerea acesteia ar însemna că sumele datorate de stat nu mai pot fi folosite pentru plata contribuțiilor sociale, ceea ce ar obliga companiile să aștepte luni întregi pentru rambursare, pierzând astfel mii de euro anual per vehicul.
Asociația Assotir a descris măsura drept „o bombă fiscală pentru transportatori”. Președinta Anna Vita Manigrasso a avertizat că, în lipsa unor ajustări, transportatorii ar putea recurge la proteste și chiar la suspendarea activității.
Fai-Conftrasporto: „O lovitură fiscală care anulează beneficiile recuperării accizelor”
Federația Fai-Conftrasporto a reacționat la fel de critic, subliniind că interdicția anulează efectele pozitive ale recuperării accizelor, un instrument menit să sprijine competitivitatea transportului rutier.
Președintele Paolo Uggè consideră că măsura „face imposibilă utilizarea creditelor pentru plata contribuțiilor sociale, accentuând presiunea asupra companiilor care deja suportă costuri ridicate cu carburanții, taxele și personalul”.
Federația a cerut revizuirea imediată a articolului înainte de intrarea în vigoare.
Anita: „Echilibrele economice ar fi compromise”
Asociația Anita, parte a Confindustria, avertizează că interdicția ar perturba grav echilibrele economice ale firmelor de transport și logistică.
Președintele Riccardo Morelli a declarat că: „Blocarea compensării ar transforma creditul aferent accizelor într-o rambursare incertă, afectând stabilitatea financiară a companiilor. Rambursările s-ar prelungi, iar contribuțiile către Inps și Inail ar trebui plătite integral, din fonduri proprii.”
Anita solicită abrogarea sau rescrierea completă a articolului 26, pentru a proteja funcționarea corectă a sectorului.
FIAP: „Măsura lovește firmele corecte”
Federația FIAP (Federația Italiană a Transportatorilor Profesioniști) consideră că prevederea penalizează tocmai companiile corecte, care își gestionează transparent obligațiile fiscale.
Secretarul general Alessandro Peron a propus fie excluderea creditelor aferente accizelor din domeniul de aplicare al interdicției, fie introducerea unui mecanism automat de rambursare în 30 de zile:
„În lipsa unei soluții, mii de firme riscă să rămână fără lichidități suficiente pentru a-și acoperi contribuțiile lunare.”
Toate principalele organizații ale transportatorilor – Assotir, Fai-Conftrasporto, Anita și FIAP – avertizează că Articolul 26 al Legii bugetului 2026 ar putea genera o criză de lichiditate pentru întregul sector.
Blocarea compensării fiscale ar:
- îngheța temporar miliarde de euro în credite neutilizabile;
- reduce competitivitatea IMM-urilor;
- și pune în pericol stabilitatea financiară a unei industrii esențiale pentru economia italiană.
Transportatorii cer clarificări rapide și amendarea legii, pentru a evita o nouă tensiune socială într-un sector deja fragilizat de costuri mari și marje reduse.
