Manipularea sistemelor antipoluare – filtre de particule (FAP/DPF) și sisteme de reducere catalitică selectivă (SCR) cu AdBlue – a devenit un fenomen răspândit în Europa, cu impact direct asupra calității aerului și asupra respectării normelor privind emisiile. Pentru a combate această practică, Poliția Rutieră italiană a lansat, în noiembrie 2025, o campanie amplă de controale tehnologice avansate, vizând în special camioanele și autoutilitarele cu motorizări diesel.
Start operațional în Friuli Venezia Giulia: primele unități de diagnostic avansat
Prima fază a controalelor a fost inițiată de Subsecția Poliției Rutiere din Palmanova (Udine), care a primit cinci dispozitive portabile de ultimă generație. Acestea permit analiza în timp real a parametrilor motorului direct prin conectare la priza OBD (On-Board Diagnostics).
Inițiativa este rezultatul colaborării dintre Poliția Rutieră și Autostrade Alto Adriatico, concesionarul care a furnizat echipamentele specializate.
Zona de control prioritizată este autostrada A4 Veneția–Trieste, una dintre cele mai tranzitate rute est–vest, cu un procent mare de vehicule comerciale, inclusiv internaționale. Primele verificări efectuate de Compartimentul Poliției Rutiere din Trieste indicau deja o rată ridicată de manipulare a sistemelor antipoluare.
Cum funcționează noile controale: citirea directă a sistemelor antipoluare
Dispozitivele OBD permit agenților să verifice funcționarea corectă a componentelor cheie legate de emisii:
- Presiunea gazelor de evacuare înainte și după filtrul de particule
- Nivelul particulelor și consistența valorilor indicate de senzori
- Prezența și consumul corect al AdBlue, precum și funcționarea pompei și a injectorului SCR
- Ciclurile de regenerare ale FAP, care trebuie să fie regulate și conforme cu parametrii constructorului
Software-ul semnalează imediat anomalii, valori fixe sau parametri imposibili în funcționarea unui sistem real. Astfel, pot fi detectate:
- Filtre FAP eliminate sau dezactivate
- Emulatori AdBlue, care falsifică semnalele senzorilor
- Modificări software ale unității ECU
Această tehnologie permite o identificare rapidă a manipulărilor, chiar și atunci când intervențiile mecanice sunt “cosmetizate” pentru a evada controalele vizuale.
De ce manipulează proprietarii vehiculele? Costurile ridicate de întreținere
Fenomenul este alimentat mai ales de motive economice. Costurile sistemelor antipoluare pot fi semnificative:
FAP / DPF
- Curățare: 100–500 euro
- Regenerare profesională: 200–500 euro
- Înlocuire: 500–5.000 euro, în funcție de model
AdBlue / SCR
- Consum anual mediu pentru un camion Euro VI: 250–300 euro
- Defecțiuni posibile: pompă, injector, senzori – toate cu costuri ridicate
În fața acestor cheltuieli, unii transportatori sau conducători auto recurg la:
- Eliminarea fizică a filtrului (înlocuit cu un tub gol)
- Reprogramarea ECU
- Instalarea emulatorilor AdBlue
Aceste intervenții sunt ilegale și produc emisii comparabile cu cele ale unui motor Euro 0 sau Euro 1.
Sancțiuni severe: amenzi mari, imobilizare și risc penal
Codul Rutier italian prevede măsuri dure pentru manipularea sistemelor antipoluare:
- 422–1.697 euro amendă pentru vehicule naționale
- Retragerea certificatului de înmatriculare
- Obligația de readucere la configurația originală
- Imobilizare administrativă până la 3 luni
Pentru transportul internațional, sancțiunile sunt mult mai ridicate. Un vehicul cu emulator nu mai îndeplinește normele Euro V/VI cerute de CEMT:
- Până la 4.130 euro amendă
- Posibilă suspendare a dreptului de operare pe rute internaționale
În cazurile grave, manipularea poate constitui infracțiune de mediu, cu:
- amenzi până la 100.000 euro
- închisoare până la 6 ani
Intervenția ilegală anulează și garanția vehiculului.
Un nou standard de control: Italia trece la verificări sistematice
Campania lansată în noiembrie 2025 marchează un salt calitativ în monitorizarea emisiilor reale ale vehiculelor diesel. Utilizarea tehnologiei OBD avansate permite o depistare rapidă și precisă a manipulărilor, limitând impactul practicilor ilegale asupra mediului și asupra competiției corecte în transporturi.
Extinderea controalelor la nivel național este așteptată în lunile următoare, Italia alăturându-se astfel țărilor care intensifică verificările tehnice ale sistemelor de emisii, în contextul european al reducerii poluării și al aplicării normelor Euro VI și Euro 7.
**Sursă foto: Roadpol
