Scania și LKAB trec la următorul nivel în electrificarea transportului minier, transformând unul dintre cele mai solicitante medii de lucru într-un laborator real pentru camioane grele cu emisii zero. Un nou basculant 8×4 complet electric, cu două axe directoare față – primul de acest tip din istoria Scania – a intrat în exploatare în mina LKAB din Malmberget, în nordul Suediei.
„Sleipner”: 60 de tone, 416 kWh și un rol-cheie în eliminarea motorinei din minerit
Noul camion, poreclit „Sleipner” după calul legendar cu opt picioare al lui Odin, este simbolul unei schimbări de paradigmă: putere și robustețe, dar fără motorină. Este primul camion electric Scania cu două axe directoare față, construit pe platforma electrică modulară a producătorului, tocmai pentru a gestiona sarcini foarte grele și trasee dificile, cu rampe și suprafețe denivelate.
Vehiculul operează pe un traseu specific aplicațiilor miniere: transportă rocă sterilă de la punctul de încărcare (jomp) către o zonă de umplere înapoi (backfilling) la Tingvallskulle, pe un parcurs de aproximativ 5 km, cu o diferență de nivel de circa 250 m. Complet încărcat, cântărește 60 de tone, dintre care 38 de tone reprezintă sarcina utilă.
Sleipner este echipat cu două pachete de baterii MP20, cu o capacitate totală instalată de 416 kWh, și un motor electric EM C 1-4 de 400 kW. Practic, înlocuiește complet un camion diesel de capacitate similară, dar fără emisii directe de CO₂ și cu un răspuns la accelerație mult mai fin, important în zone înguste și în rampe lungi.
„Dacă își va confirma performanțele, vom avea o soluție complet fără combustibili fosili pentru transportul sterilului în condiții cu adevărat solicitante de exploatare minieră”, explică Peter Gustavsson, project manager pentru electrificarea utilajelor mobile la LKAB. Cum compania transportă anual peste 5 milioane de tone de rocă sterilă, impactul potențial asupra emisiilor este substanțial și măsurabil, nu doar demonstrativ.
„Parteneriate precum acesta sunt esențiale pentru învățare și accelerarea progresului”, subliniază și Tony Sandberg, Head of Scania Pilot Partner, responsabil de proiectele-pilot cu clienți care testează tehnologii noi înainte de scalare.
De la prototip la flotă: cum se construiește generația următoare de camioane electrice pentru minerit
Noul 8×4 electric nu apare în vid. El se bazează pe experiența unui alt camion Scania, o basculantă grea 6×4 complet electrică, aflată deja în exploatare la Malmberget din 2022. Datele colectate de la acel vehicul – timpi de ciclu, consum de energie pe diferite rampe, comportamentul la temperaturi scăzute și răspunsul componentelor în regim greu – au fost folosite pentru a calibra și dimensiona noul model.
Scenariul de lucru este, din punct de vedere tehnic, unul dintre cele mai dificile pentru un vehicul electric: mase mari, rampe lungi, alternanță între secțiuni în rampă și în pantă, variații de temperatură și praf, precum și cicluri scurte de oprire-începere. Tocmai în acest context Scania testează limitele combinației dintre baterii, motoare electrice și frânare regenerativă. Pe coborâri, camionul recuperează energie, ceea ce ajută la prelungirea autonomiei și la reducerea uzurii sistemului de frânare.
Relația dintre Scania și LKAB are rolul de platformă de învățare bidirecțională. Producătorul de camioane primește feedback real dintr-un mediu de lucru „extrem”, iar operatorul minier își poate evalua cu date concrete scenariile de tranziție de la diesel la electric: câte vehicule sunt necesare pentru același flux de material, ce capacitate de încărcare și infrastructură energetică trebuie instalate, cum se integrează timpii de încărcare în ritmul operațiunilor.
„Fiecare camion nou pe care îl introducem în exploatare ne ajută pe noi și pe clienții noștri să înțelegem cum putem scala electrificarea în cele mai dificile medii. Acest vehicul este doar începutul – vor urma multe alte soluții pentru minerit”, concluzionează Tony Sandberg.
Pentru sectorul minier, proiecte precum acesta funcționează ca un barometru: arată cât de departe a ajuns tehnologia vehiculelor electrice grele și cât de aproape este momentul în care electrificarea nu va mai fi doar un „pilot” într-o mină izolată, ci o opțiune standard în specificațiile de achiziție ale companiilor care vor să reducă dependența de combustibili fosili și să-și controleze mai predictibil costurile de operare.
