Începând cu 1 ianuarie 2026, transportul rutier de marfă din Austria intră într-o nouă etapă de reglementare, marcată de creșteri de costuri, accent pe componenta de mediu și restricții suplimentare de trafic. Noile măsuri vor avea un impact direct asupra bugetelor operatorilor de transport și asupra planificării curselor, în special pe axa Brenner, unul dintre cele mai importante coridoare alpine pentru traficul european de mărfuri.
Taxe de drum: tariful de bază rămâne, presiunea vine din zona de mediu
Pentru 2026, ASFINAG menține neschimbată componenta de infrastructură a taxelor de autostradă, după ce mecanismul de ajustare automată la inflație a fost suspendat. Cu toate acestea, factura finală pentru transportatori va crește. Majorarea estimată, cuprinsă între 10% și 13%, este generată de creșterea componentelor legate de emisiile de CO₂ și de costurile externe, precum poluarea fonică și cea atmosferică.
Autoritățile austriece estimează că aceste ajustări vor aduce venituri suplimentare de aproximativ 42 de milioane de euro în 2026, fonduri care vor fi direcționate către politici de mediu și infrastructură.
Diferențiere clară a tarifelor în funcție de emisii și axe
Din punct de vedere operațional, noile niveluri de taxare vor accentua diferențele dintre tipurile de vehicule. Conform calculelor Asfinag, un camion Euro VI cu două axe va avea un cost de aproximativ 27,74 eurocenți/km, în timp ce pentru vehiculele Euro VI cu patru sau mai multe axe tariful urcă la circa 57,24 eurocenți/km.
În contrast, vehiculele cu emisii zero – electrice sau alimentate cu hidrogen – vor continua să beneficieze de un regim preferențial, cu tarife de aproximativ 11,89 eurocenți/km pentru camioanele cu patru sau mai multe axe. Diferențierea confirmă direcția strategică a Austriei de a stimula tranziția către flote cu impact climatic redus.
Brenner: un an de capacitate redusă și control strict al traficului greu
Anul 2026 se anunță deosebit de complicat pentru transportul de marfă pe coridorul Brenner. Lucrările structurale la podul Lueg, pe autostrada A13, vor impune menținerea unei singure benzi pe sens pe toată durata anului. Conform Land Tirol, din motive de siguranță structurală, vehiculele de peste 3,5 tone vor fi obligate să circule pe banda din stânga, considerată mai rezistentă.
Banda din dreapta va fi rezervată traficului ușor și monitorizată prin sisteme automate de cântărire, iar încălcarea regulilor va fi sancționată sever. Măsura reduce semnificativ flexibilitatea operațională și crește riscul de congestie pe una dintre cele mai sensibile rute alpine.
Zile suplimentare de interdicție totală în perioadele de vârf
Reducerea capacității pe A13 a determinat autoritățile să introducă restricții suplimentare. Pentru 2026 sunt programate 14 zile suplimentare de interdicție totală pentru vehiculele de peste 7,5 tone, în special în perioadele cu trafic turistic intens. Scopul este prevenirea blocajelor majore pe axa Brenner, însă pentru transportatori aceasta înseamnă ferestre de operare și mai limitate.
Blockabfertigung: mai puține zile, aceleași limite stricte
Sistemul de contorizare a camioanelor – Blockabfertigung – rămâne în vigoare la punctul de frontieră Kufstein Nord, la intrarea din Germania. Pentru 2026 sunt prevăzute 30 de zile de aplicare, față de 36 în anul precedent, reducerea fiind corelată cu introducerea interdicțiilor totale suplimentare.
În primul trimestru, blocajele sunt programate pentru 7 ianuarie, 2, 9, 16 și 23 februarie, respectiv 2, 9 și 16 martie, cu o limită operațională de aproximativ 300 de camioane pe oră. Chiar și cu mai puține zile, impactul asupra timpilor de tranzit rămâne semnificativ.
Interdicții sectoriale și reguli stricte privind ieșirile de pe autostradă
Interdicția sectorială de pe autostrada A12 Inntal continuă să se aplice și în 2026, restricționând transportul anumitor categorii de mărfuri, precum deșeuri, pământ și pietre, lemn, autovehicule și materiale de construcții. Derogarea pentru vehiculele Euro VI rămâne valabilă doar pentru cele înmatriculate după 31 august 2018, data primei înmatriculări fiind criteriul esențial de verificare.
Pentru sezonul de iarnă 2025–2026, autoritățile austriece au reconfirmat și interdicțiile de ieșire de pe autostradă pentru traficul de tranzit. În intervalul 20 decembrie 2025 – 6 aprilie 2026, camioanele fără origine sau destinație locală nu vor putea părăsi rețeaua de autostrăzi în districtele Innsbruck-Land, Kufstein, Reutte și Imst, fiind obligate să rămână pe traseul principal.
Un cadru tot mai restrictiv pentru transportul internațional
Ansamblul măsurilor pregătite pentru 2026 confirmă orientarea Austriei către o politică de control strict al traficului greu, combinată cu instrumente fiscale menite să descurajeze vehiculele poluante. Pentru transportatori, acest context implică costuri mai ridicate, o planificare mai complexă a rutelor și o atenție sporită la conformitatea tehnică și administrativă a flotelor.
