Dacia începe anul în forță, cu rezultate care confirmă transformarea mărcii într-un jucător major pe piața auto europeană. Pe de o parte, brandul a reușit o performanță istorică în motorsport, câștigând Raliul Dakar la doar a doua participare. Pe de altă parte, în „raliul” vânzărilor din Europa, Dacia Sandero își menține statutul de cel mai vândut automobil de pe continent, poziție ocupată încă din 2024. În același timp, Duster a reintrat în top 10 al celor mai populare modele, potrivit unei analize realizate de Romanian Economic Monitor (RoEM) – UBB FSEGA, proiect de cercetare al Facultății de Științe Economice și Gestiunea Afacerilor (FSEGA) din cadrul Universității Babeș-Bolyai (UBB) din Cluj-Napoca.
Datele finale pentru 2024 arată că aproximativ 268.000 de unități Dacia Sandero au fost vândute în Europa, ceea ce a consolidat poziția de lider a modelului. Totodată, Dacia Duster a urcat pe locul 9 în clasamentul european, cu aproape 175.000 de unități livrate, performanță similară celei obținute în 2022. Informațiile preliminare pentru perioada ianuarie–noiembrie 2025 indică menținerea acestor poziții, atât pentru Sandero, cât și pentru Duster.
Aceste rezultate au contribuit la depășirea unui prag simbolic pentru producătorul român: peste 10 milioane de vehicule Dacia vândute la nivel global de la lansarea primului Logan, în 2004.
„Chiar dacă în România popularitatea mărcii Dacia a fost mereu ridicată, datorită raportului favorabil preț-calitate și nivelului tehnic adecvat, marca a reușit între timp să-și consolideze o poziție puternică și pe piața europeană, câștigând încrederea unui public larg”, a explicat Levente Szász, prorector al UBB Cluj-Napoca, coordonatorul echipei RoEM-UBB FSEGA.
Succesul Sandero nu este întâmplător. Lansat în 2008, modelul a ajuns astăzi la a treia generație și face parte din segmentul B – clasa autoturismelor de clasă mică. Un salt important de calitate realizat odată cu a doua generație a propulsat Sandero în topul vânzărilor europene încă din 2019, când a ocupat locul 7. Generația actuală a continuat această tendință, mizând pe un avantaj competitiv esențial: prețul accesibil.
„Cea de-a treia generație a continuat această evoluție, păstrând totodată unul dintre cele mai importante avantaje competitive: prețul accesibil. Acest aspect a devenit tot mai relevant în ultimii ani, în condițiile în care, în ultimii cinci ani, prețul mediu al autoturismelor din segmentul B a crescut cu aproape 22% în Europa. Ca urmare, criteriul prețului a devenit tot mai important în deciziile de cumpărare. Această tendință este confirmată și de faptul că pe locul al doilea în clasamentul european al vânzărilor se află tot un model de clasă mică, Renault Clio. Deși acesta este de mult timp un model popular, până în 2021 clasamentul era dominat în mod tradițional de Volkswagen Golf.”, a explicat Ottó Csiki, cercetător al echipei RoEM-UBB FSEGA.
Dacia, un pilon al economiei românești
Compania ocupă locul al doilea în topul celor mai mari firme din România, cu o cifră de afaceri de peste 5,5 miliarde de euro în 2024, și are aproximativ 11.000 de angajați, situându-se pe locul 7 la nivel național din acest punct de vedere.
Cererea ridicată din Europa se reflectă direct și în exporturile României. Dacia și Ford generează împreună circa 9% din exporturile totale ale țării, confirmând rolul strategic al industriei auto în economie.
„Sectorul auto reprezintă astfel un pilon strategic al economiei românești, la care Dacia contribuie în mod semnificativ. Deși majoritatea modelelor Sandero sunt produse în uzina din Maroc, aproximativ două treimi din producția Duster sunt asamblate la Mioveni. În acest context, prezența constantă din ultima perioadă a modelului Duster în top 10 reprezintă o veste deosebit de bună pentru producția auto din România.”, concluzionează Ottó Csiki.
