AIC Trucks, distribuitorul exclusiv Ford Trucks pe piața din România, începe anul acesta cu un stoc de 120 de camioane noi, din care mai puțin de 10% sunt din generația anterioară. Acestora li se adaugă aproximativ 170 de unități second-hand. Compania pregătește o ofertă foarte atractivă pentru achiziția de vehicule rulate (de 3-5 ani vechime) pentru transportul regional, care să includă garanție, pachet de întreținere și service, precum și plata în rate (similar achiziției de camioane noi). Iar prețul va fi substanțial mai redus decat cel al unui camion nou.
„În 2026 vom asista la o resetare a pieței de vehicule rulate, în sensul în care va apărea o ofertă interesantă de modele relativ «tinere», cu rulaj destul de mic, din cauza noilor taxelor de drum. Schimbarea mare în piața de rulate provine însă din faptul că segmentul se profesionalizează. Nu mai este vorba doar de a vinde sau de a cumpăra o mașină second-hand, ci de a oferi un serviciu complet, în care vânzătorul pune la bătaie garanție, întreținere, servicii telematice. Diferența o va face doar destinația vehiculelor, respectiv pentru curse mai scurte, transport național. Nimeni nu mai cumpără doar în funcţie de preț, iar norma de poluare contează și ea”, a declarat Paul Draniceanu, directorul diviziei de camioane rulate din cadrul AIC Trucks.
Sistemul TollRo, care se așteaptă să intre în vigoare de la 1 iulie a.c., nu va conduce automat la scăderea atractivităţii pentru camioanelor rulate pentru transport naţional. „La un parcurs de 100.000 km pe an, taxa de drum pentru un camion Euro 6 se ridică la aproximativ 15.000 de lei. La Euro 5, același parcurs costă 17.000 de lei, iar la Euro 3, 19.000 de lei. Diferențele de cost din planul taxelor de drum nu sunt foarte mari, dar adunat cu un consum sporit și cu alte cheltuieli de întreținere, contează“, a explicat Draniceanu.
Anul trecut, AIC Trucks a vândut în total 600 de camioane second-hand, în condițiile în care nu mai puțin de 150 de vehicule noi comercializate au fost dublate de trade-in-uri.
