Sectorul transportului rutier din Italia traversează o perioadă dificilă, pe fondul creșterii costurilor cu motorina și al majorării taxelor de drum. Potrivit unei analize realizate de CGIA Mestre, în intervalul 2015–2025 numărul companiilor active din domeniu a scăzut cu 22,2%, de la 86.590 la 67.349. Această evoluție indică o contracție semnificativă a bazei antreprenoriale într-un sector esențial pentru economia italiană.
Există însă diferențe regionale importante. Tirolul de Sud este singura zonă care a înregistrat o creștere, de 12,1%, ceea ce a însemnat apariția a 165 de noi companii de transport în perioada analizată. În alte regiuni, însă, declinul a depășit 30%. În Aosta Valley numărul firmelor a scăzut cu 34,1%, în Lazio cu 32,5%, în Marche cu 33,4%, iar în Sardinia cu 30,2%. Aceste cifre reflectă un impact puternic asupra regiunilor în care structura pieței este dominată de operatori mici și medii.
Chiar și în regiunile care concentrează cea mai mare parte a companiilor de transport tendința rămâne negativă. Aproximativ 54% dintre firmele italiene de transport de marfă își au sediul în Lombardy, Campania, Emilia-Romagna, Veneto și Sicily. Lombardia rămâne lider cu 10.193 de companii, reprezentând 15,13% din totalul firmelor de logistică, însă din 2015 a pierdut 3.141 de operatori, ceea ce înseamnă o scădere de 23,6%. În Emilia-Romagna declinul a ajuns la 27%, iar în Veneto la 24,3%. În Campania și Sicilia reculul a fost mai moderat, de 5,9% și, respectiv, 8,9%, însă și aici tendința generală este de reducere a numărului de firme active.
Potrivit CGIA, dispariția unui număr atât de mare de companii este rezultatul unui cumul de factori. Creșterea costurilor fixe, în special majorarea taxelor de autostradă și scumpirea motorinei, afectează direct marjele deja reduse ale operatorilor. Întârzierile la plată din partea beneficiarilor agravează problemele de lichiditate, iar crizele economice succesive au limitat capacitatea de investiție. În același timp, concurența tot mai puternică din partea firmelor de transport din Europa de Est și procesele de restructurare, fuziuni și preluări, în special în cazul companiilor mici, accelerează consolidarea pieței.
La începutul anului 2026, presiunea asupra costurilor s-a intensificat. Majorarea medie de 1,5% a taxelor de autostradă și creșterea prețului motorinei cu 3,6% ar putea duce la o creștere a costurilor fixe cu câteva mii de euro pentru fiecare companie, potrivit estimărilor. Într-un context în care puterea de negociere a operatorilor mici este limitată, aceste ajustări suplimentare pot influența deciziile privind menținerea sau închiderea activității.
Evoluțiile din ultimul deceniu indică o tendință de concentrare a sectorului, în care operatorii mai mari și mai capitalizați rezistă mai bine volatilității costurilor, în timp ce firmele mici sunt cele mai vulnerabile. Transportul rutier italian rămâne un pilon al economiei, însă dinamica actuală sugerează o restructurare progresivă a pieței sub presiunea costurilor și a competiției.
**Sursă foto: Tranzit AI
