Tot mai mulți șoferi de camion proveniți din Asia și alte regiuni din afara Uniunii Europene protestează în Țările de Jos, acuzând companii de transport că nu le-au plătit salariile timp de luni de zile. În mai multe parcări de camioane, conducătorii auto au decis să își blocheze vehiculele folosind dreptul de retenție prevăzut de legislația olandeză, refuzând să plece până când nu își primesc remunerația.
Unul dintre cazurile recente îl privește pe Abdusattor, șofer din Tadjikistan, care a rămas în cabina camionului său în portul din Rotterdam din 13 februarie 2026. Potrivit relatărilor, acesta nu ar fi fost plătit de mai multe luni de către angajatorul său – o companie de transport din Lituania – și nu ar avea resurse pentru a-și acoperi cheltuielile de bază.
Blocarea vehiculelor devine principalul instrument de protest
Situații similare au fost raportate și în alte zone din Olanda, inclusiv în parcări de pe autostrada A1, în apropiere de Deurningen, precum și în zona logistică Venlo.
Șoferii implicați provin din mai multe state, printre care Tadjikistan, Uzbekistan, Belarus, Filipine și Zimbabwe. Metoda utilizată este aceeași: camionul este oprit, iar șoferul invocă dreptul de retenție asupra vehiculului și încărcăturii până la plata salariilor restante.
Autoritățile olandeze recunosc legitimitatea acestui mecanism juridic și, în general, protejează șoferii împotriva tentativelor de recuperare forțată a vehiculelor.
Sindicatele acuză un sistem organizat de exploatare
Potrivit sindicatului olandez FNV și al ITF, aceste cazuri reflectă un model mai larg de exploatare în sectorul transportului rutier european.
Multe dintre companiile implicate sunt înregistrate în Lituania și angajează oficial șoferi din afara UE pe baza unor permise de muncă emise acolo. Ulterior, lucrătorii sunt detașați în state din Europa de Vest, unde pot rămâne luni întregi fără a reveni în țara care le-a acordat permisul.
Criticii spun că acest sistem exploatează lacune ale legislației europene privind detașarea lucrătorilor și permite plata unor salarii sub nivelul convențiilor colective din țările în care șoferii lucrează efectiv.
Condițiile de muncă semnalate sunt severe
Investigațiile realizate de sindicate și de autoritățile olandeze descriu condiții de muncă problematice: șoferii locuiesc perioade lungi în cabinele camioanelor, lucrează frecvent peste limitele stabilite de legislația europeană privind timpul de conducere și odihnă și, în unele cazuri, sunt acuzați că ar fi fost constrânși să manipuleze tahografele.
Într-un caz documentat la Venlo, un șofer din Uzbekistan a fost recunoscut de către Arbeidsinspectie drept posibilă victimă a traficului de persoane.
Reacții agresive ale unor companii de transport
Potrivit FNV și ITF, unele companii au încercat să recupereze camioanele raportându-le ca furate sau dezactivând de la distanță sistemele electrice ale vehiculelor. În alte cazuri, contractele șoferilor au fost reziliate, iar aceștia ar fi fost amenințați cu consecințe legale.
Reprezentanții sindicali susțin că aceste practici urmăresc să descurajeze protestele și să limiteze expunerea mediatică a situațiilor de abuz.
Guvernul olandez pregătește măsuri legislative
Ministrul afacerilor sociale și ocupării forței de muncă din Țările de Jos, Eddy van Hijum, a recunoscut public că mecanismele de autoreglementare din industrie nu au funcționat eficient.
Guvernul propune mai multe măsuri pentru limitarea fenomenului, inclusiv obligația de înregistrare a companiilor care angajează lucrători din afara UE și introducerea unei perioade minime de muncă în țara care a emis permisul înainte ca lucrătorii să poată fi detașați în alt stat.
În paralel, șapte state membre – inclusiv Olanda, Germania, Belgia, Danemarca, Austria, Franța și Suedia – au solicitat Comisia Europeană consolidarea normelor privind detașarea lucrătorilor.
Presiunea publică și sindicală continuă să crească
Sindicatul FNV oferă sprijin șoferilor prin asistență juridică, colecte de fonduri pentru alimente și produse de igienă și documentarea cazurilor de exploatare. În același timp, organizațiile sindicale încearcă să atragă atenția asupra responsabilității companiilor care contractează transportul.
Protestele continuă să se extindă, iar cazuri similare au fost semnalate și în Germania, Franța și Belgia. Fenomenul atrage tot mai multă atenție publică, fiind urmărit și de organizații internaționale pentru drepturile omului.
**Sursă foto: Tranzit AI
