Daimler Truck AG (Daimler Truck), grupul Volvo (Volvo) și Toyota Motor Corporation (Toyota) au semnat un acord pentru extinderea colaborării în cadrul joint-venture-ului cellcentric specializat în sisteme cu pile de combustie.
Potrivit înțelegerii, Toyota ar urma să devină al treilea acționar al cellcentric, cu o participație egală alături de Daimler Truck și Volvo. Parteneriatul își propune să accelereze dezvoltarea, producția și comercializarea sistemelor pe bază de hidrogen destinate în special vehiculelor comerciale grele și altor aplicații industriale cu cerințe similare.
Colaborarea va pune în comun expertiza complementară a companiilor: experiența Daimler Truck și Volvo în domeniul vehiculelor comerciale și know-how-ul Toyota în tehnologia și producția pilelor de combustie. Totodată, Toyota și cellcentric intenționează să dezvolte și să producă împreună celulele de combustie – componenta esențială a acestor sisteme – precum și arhitectura și sistemele de control aferente.
Obiectivul este consolidarea poziției cellcentric ca centru global de competență pentru tehnologia pilelor de combustie, cu aplicații în transportul rutier, off-road și în alte domenii industriale grele. În același timp, partenerii vor susține dezvoltarea infrastructurii de hidrogen, colaborând cu organizații și actori de-a lungul întregului lanț valoric.
Reprezentanții companiilor subliniază că hidrogenul joacă un rol esențial în decarbonizarea transporturilor. „Suntem mândri că Toyota intenționează să se alăture cellcentric. Acest pas ne va ajuta să accelerăm adoptarea tehnologiei hidrogenului, complementară electrificării pe bază de baterii.”, a declarat Karin Rådström, CEO Daimler Truck.
La rândul său, Martin Lundstedt a subliniat importanța colaborării între marii jucători din industrie pentru atingerea obiectivelor de emisii zero, în timp ce Koji Sato a evidențiat complementaritatea dintre experiența Toyota în pile de combustie și expertiza partenerilor în vehicule comerciale.
Planul prevede ca cellcentric să rămână o entitate independentă, fiecare dintre cei trei parteneri urmând să dețină participații egale. Pentru a ajunge la această structură, Toyota ar urma să participe la o majorare de capital a companiei. În restul activităților lor, cele trei grupuri vor continua să concureze independent.
Acordul actual nu este obligatoriu din punct de vedere juridic, iar companiile vor continua negocierile pentru a ajunge la o înțelegere finală, supusă aprobărilor interne și autorităților de reglementare.
Inițiativa se aliniază obiectivelor europene și japoneze privind dezvoltarea economiei hidrogenului și reflectă tendința tot mai accentuată de colaborare în industrie pentru accelerarea tranziției către transporturi cu emisii reduse.
