Puterea pe care transportatorii nu o folosesc în era Pachetului Mobilitate 2.”

„De ce plătești mai mult și încasezi mai puțin? Legătura reală dintre tarifele pe km şi amenzile din Europa.”

În contextul aplicării stricte a Pachetul Mobilitate 2 și a prevederilor din Regulamentul (CE) nr. 561/2006, transportatorii români se confruntă simultan cu două presiuni majore: scăderea tarifelor de transport și creșterea sancțiunilor aplicate în statele europene.

Deși par probleme diferite, realitatea este că au aceeași cauză: lipsa de transparență și lipsa unei acțiuni colective care să ofere transportatorilor putere reală.

Puterea pe care transportatorii nu o folosesc

Astăzi, majoritatea transportatorilor negociază individual tariful pe kilometru, fără să știe că lucrează pentru aceleași case de expediții, pe aceleași rute, dar la prețuri diferite.

În același timp, aceiași transportatori contestă individual sau cu avocaţi din România sancțiuni în țări diferite, fără suport juridic specializat, deși se confruntă cu aceleași tipuri de abateri: timpi de conducere, repaus în cabină sau întoarcerea camionului la 4 săptămâni.

Însă, în momentul în care aceste companii sunt privite ca un întreg, realitatea se schimbă:

• în plan juridic, volumul de cazuri oferă putere de reprezentare și crește rata de succes în contestarea amenzilor;
• în plan economic, volumul de capacitate oferă putere de negociere în relația cu casele de expediții.

Spre exemplu, dacă un grup de transportatori reprezintă, de exemplu, 40% din capacitatea utilizată de o casă de expediții, atunci poziția lor nu mai este una individuală, ci una strategică.

Împreună cu partenerii noştri reprezentăm la nivel european peste 400.000 de companii, ceea ce ne conferă o poziţie de leader în contestarea amenziilor şi un avantaj de negociere în controalele spot pe marginea drumului.

Statistici

Aproximativ 1 din 4 controale identifică încălcări (ex: salariu minim/detașare)
In Europa până la 25% din controale duc la abateri ceea ce rezultă un nivel foarte ridicat de risc operațional.

Ce ce dorim sa enunţăm este că controalele nu mai sunt aleatorii, sunt țintite, iar șansele să fii verificat cresc dacă există neconformități în date.

UE mizează pe controale intense, nu pe conformare voluntară.

Nu mai e despre „dacă te controlează”, ci:
când te detectează sistemul.

Majoritatea firmelor NU îşi cunoaşte drepturile pe care le au în momentul unui control în trafic şi în plus, nu cunoaşte procedura de completare corectă a proceselor verbale în diverse ţări ce poate face diferenţa între o amendă contestabilă sau incapacitatea de a contesta o amendă.

Sancțiunile sunt frecvente, dar şi contestabile în multe cazuri dacă şoferii sunt instruiţi ce paşi ar trebui să urmeze în momentul unui control.

Ca urmare, am întocmit un mini ghid să ajute transportatorii să înţeleagă ce ar putea pune în aplicare în trafic.

Click_Descarca_Ghid_Contestare_Amenzi

„Statisticile europene arată că până la 1 din 4 controale identifică abateri, iar sistemele digitale fac ca selecția pentru control să fie din ce în ce mai precisă. În acest context, diferența nu o mai face evitarea controlului, ci capacitatea de a gestiona și contesta corect sancțiunile.”

De la reacție la control şi putere la îndemâna transportatorului

Misiunea noastră este de a oferi transportatorilor nu doar conformitate, ci siguranță juridică, optimizare operațională și control real asupra riscurilor fara costuri.

Clienții noștri pot beneficia în orice moment de consiliere juridică gratuită, iar onorariul este stabilit procentual, exclusiv din sumele recuperate în urma contestării sancțiunilor

Este foarte important ca fiecare companie să beneficieze de consiliere juridică profesionistă, deoarece fiecare stat membru aplică legislaţia europeană în mod diferit, iar interpretarea normelor poate varia semnificativ şi asta poate să facă diferenţa între colaborarea cu un avocat din ţara respectivă.

În toți anii de experiență, am construit un sistem care permite nu doar reacția la probleme, ci mai ales prevenția acestora.

De aceea, compania noastră pune la dispoziția clienților un sistem eficient și accesibil direct din cabina șoferului, printr-o aplicație mobilă care oferă:

• descărcarea de la distanță a tahografelor şi stocarea datelor într-o platformă online securizată;
• acces comun pentru client şi avocați la rapoarte privind abaterile și riscurile;
• identificarea șoferilor cu cel mai ridicat nivel de sancțiuni, pentru implementarea unui training suplimentar eficient.

Platforma permite, de asemenea:

• emiterea certificatelor IMI, disponibile direct pe telefonul șoferului, pentru toate țările;
• generarea de training intern şi checklist pentru transporturile în Regatul Unit;
• utilizarea unei anexe la contractul de muncă, revizuită de avocații noștri, pentru gestionarea corectă a situațiilor privind neîntoarcerea șoferului la 4 săptămâni la locul de reședință.

Reprezentare juridică reală la nivel european

Colaborarea cu noi şi cu reţeaua noastră de avocaţi nativi din statele UE și puterea pe care o avem prin volumul mare de companii pe care le reprezentăm deja, reușim să oferim o putere reală de reprezentare – bazată pe experiență, consistență şi rezultate.

Experiența noastră confirmă că:

• sancțiunile privind timpii de conducere sunt frecvent interpretate diferit;
• obligația întoarcerii camionului la 4 săptămâni este adesea verificată fără a analiza contextul operațional real;
• amenzile pentru repausul în cabina vehiculului sunt aplicate inclusiv în situații contestabile juridic şi avem foarte multe cazuri câştigate.
• procedura de emitere certificate IMI la fiecare trecere de frontieră, fără ca compania sau şoferul sa fie supus detaşării, poate fi o practică greşită, deoarece declară şoferul ca detaşat fără temei, el fiind în tranzit, astfel ridicând controale aleatorii pe baza detaşărilor multiple, iar ulterior compania trebuie să raspundă şi să dovedească îndeplinirea condiţiilor de detaşare. Multe notificări emise pentru mai mulţi şoferi creşte riscul omiterii de depunere documentaţie complete, rezultând în creşterea riscului de amenzi.
• certificate IMI emise pentru 6 luni – la fel creşte rscul de amenzi şi controale din mai multe perspective -> Detaşare continuă sau oferirea organelor de control o plajă de control vastă (în speţă pe toate cele 6 luni).

Click pentru inscriere în testarea sistemul IMI şi contestare amenzi

De aceea, clienții noștri au posibilitatea ca, în orice moment, să primească consiliere juridică gratuită din partea avocaților, cât şi instructiuni reale şi training-uri, deoarece noi nu îndeplinim doar o obligaţie legislativă sau emitem un certificat IMI, ci o înţelegere a implicării ca şi transportator până la cel mai mic nivel.

Concluzie

Diferența în transportul european nu mai este dată doar de costuri sau de flotă, ci de accesul la informație şi de capacitatea de a acționa strategic.

Tariful pe kilometru și amenda contestată au, în esență, același numitor comun: puterea colectivă.

Global Partner Development transformă această putere într-un avantaj concret – juridic, operațional şi economic.