Volvo Trucks își extinde ofensiva pe segmentul electric greu și anunță o nouă etapă în dezvoltarea camioanelor cu emisii zero, mizând pe autonomie mai mare, încărcare mai rapidă și o flexibilitate mai bună în exploatare. Noutatea cea mai importantă este apariția unui nou camion electric pentru distanțe lungi, FH Aero Electric cu autonomie extinsă, care poate ajunge până la 700 km cu o singură încărcare. În paralel, constructorul lansează și o nouă generație a modelelor FH, FM și FMX Electric, care promit până la 470 km autonomie și o adaptare mai largă la misiuni de transport diverse.
Volvo încearcă să apropie și mai mult camionul electric de cerințele reale ale operatorilor, într-un moment în care principala barieră rămâne echilibrul dintre autonomie, sarcină utilă, timp de încărcare și productivitate.
FH Aero Electric vizează direct segmentul curselor lungi
Piesa centrală a noii ofensive este Volvo FH Aero Electric cu autonomie extinsă, model gândit pentru transport pe distanțe lungi și pentru operațiuni interurbane în care un vehicul poate depăși 700 km pe zi. Constructorul leagă această performanță de introducerea unei noi soluții tehnice de tip e-axle, care integrează două motoare electrice și o cutie de viteze cu șase trepte în puntea spate, eliberând astfel spațiu pe șasiu pentru o capacitate mai mare de baterii.
Volvo susține că noul camion poate fi încărcat de la 20% la 80% în aproximativ 50 de minute dacă este utilizat standardul MCS de 700 kW. În varianta CCS de 350 kW, aceeași operațiune ar dura circa 85 de minute. Ideea de fond este că încărcarea rapidă ar putea fi integrată în pauzele legale ale șoferului, fără a afecta decisiv productivitatea zilnică.
Modelul este anunțat cu o putere de până la 460 kW, echivalentul a 623 CP, cu o masă totală combinată de până la 48 de tone și o sarcină utilă de până la 28 de tone. Volvo subliniază și posibilitatea alimentării electrice a agregatelor frigorifice, ceea ce ar elimina nevoia unui generator diesel separat.
Noile FH, FM și FMX Electric sunt orientate spre aplicații mai diverse
Alături de modelul de cursă lungă, Volvo vine și cu o nouă generație a camioanelor FH, FM și FMX Electric, poziționate pentru utilizări precum distribuția regională, logistica urbană, construcțiile, utilitățile, colectarea deșeurilor sau alte aplicații speciale grele. Aceste modele primesc un sistem de propulsie complet nou, bazat pe două motoare și pe o cutie de viteze dedicată cu opt trepte.
Constructorul afirmă că noua configurație oferă mai multă flexibilitate în exploatare și permite operarea simultană a camionului și a unor echipamente auxiliare, precum betoniere, hook-lift-uri sau suprastructuri pentru colectarea deșeurilor, fără a mai fi necesare motoare suplimentare. Acest lucru este posibil printr-o priză de putere integrată în cutia de viteze, utilizabilă inclusiv în mers.
Pentru această nouă gamă, Volvo anunță autonomii de până la 470 km, putere de până la 540 kW, adică 731 CP, și încărcare de la 20% la 80% în circa 65 de minute prin CCS de 350 kW. În funcție de configurație, masa totală combinată poate ajunge la 65 de tone, iar sarcina utilă la 23,8 tone pentru un cap tractor 4×2.
Mesajul central transmis de Volvo este că noua generație electrică reduce diferența practică față de camionul diesel. Roger Alm, președintele Volvo Trucks, susține că oferta este acum suficient de matură pentru a răspunde unei game mai largi de nevoi de business și că înlocuirea vehiculelor convenționale devine mai ușor de justificat în tot mai multe scenarii.
Din punct de vedere tehnic, toate modelele noi beneficiază de cutii de viteze optimizate pentru propulsia electrică, combinate cu sisteme cu două motoare, astfel încât livrarea puterii să fie mai fluidă, iar nivelul de zgomot și vibrații să fie mai redus. Volvo insistă și pe componenta de confort pentru șofer, ceea ce arată că electrificarea nu mai este prezentată doar ca o soluție de emisii, ci și ca un pas înainte în exploatare.
Piața va decide dacă performanțele anunțate sunt suficiente pentru o accelerare reală
Anunțul Volvo ridică din nou ștacheta pe segmentul camioanelor electrice grele, mai ales prin autonomia de 700 km promisă pentru FH Aero Electric. Totuși, cheia nu va fi doar performanța tehnică, ci capacitatea pieței de a absorbi aceste vehicule într-un ritm mai susținut. Costul de achiziție, infrastructura de încărcare și organizarea operațională vor rămâne decisive pentru adoptarea la scară largă.
Noile camioane vor fi introduse treptat pe piețe începând din 2026.
