Măsura gândită să atenueze scumpirea motorinei ajunge să reducă și rambursarea de care beneficiază companiile
Reducerea accizelor decisă de Guvern pentru a limita efectele scumpirii motorinei produce, în practică, consecințe contrare celor anunțate oficial. Aceasta este critica formulată de Claudio Villa, președintele Federtrasporti, care susține că intervențiile adoptate în ultimele luni nu protejează companiile de transport rutier, ci le expun unei presiuni suplimentare asupra costurilor, într-un moment în care carburantul rămâne la un nivel ridicat, iar prețurile din piața extrarețea au crescut cu aproximativ 27% de la începutul conflictului.
În centrul nemulțumirii se află modul în care funcționează rambursarea accizelor pentru motorina profesională. Potrivit Federației, reducerea temporară a accizelor diminuează automat și suma care poate fi recuperată ulterior de companii, astfel încât beneficiul aparent oferit de stat este anulat chiar de mecanismul fiscal. În evaluarea lui Claudio Villa, piața a absorbit rapid această reducere, fără ca efectul să se traducă într-o ieftinire stabilă a costului suportat de transportatori. Rezultatul este, spune el, o diminuare a rambursării, fără o reducere reală a poverii energetice.
Creditul fiscal promis există încă mai mult la nivel declarativ decât în practică
Tabloul este agravat, în opinia Federtrasporti, de faptul că sprijinul anunțat sub forma unui credit fiscal nu a devenit încă operațional. Măsura, prezentată drept un instrument de compensare pentru sector, nu produce deocamdată efecte concrete, iar companiile sunt nevoite să suporte singure șocul costurilor. Din această perspectivă, organizația afirmă că ajutorul promis de Guvern rămâne, cel puțin până acum, o soluție doar pe hârtie.
Pentru un sector care lucrează deja cu marje limitate, întârzierea unor măsuri efective de sprijin amplifică fragilitatea economică a operatorilor și reduce capacitatea acestora de a absorbi noi scumpiri.
Presiunea nu vine doar dinspre costuri, ci și din relația contractuală cu clienții. Federtrasporti semnalează tot mai multe cazuri în care beneficiarii transportului contestă aplicarea clauzei de ajustare a carburantului, mecanism care ar trebui să permită actualizarea tarifelor atunci când prețul motorinei variază cu peste 2%.
Potrivit lui Villa, unele companii neagă complet dreptul la ajustare, în timp ce altele îl acceptă doar parțial, excluzând tocmai partea corespunzătoare reducerii accizelor. În practică, asta înseamnă că o parte importantă a riscului generat de volatilitatea energetică este mutată integral asupra transportatorilor, deși clauza fusese gândită tocmai pentru a împărți mai echilibrat acest tip de presiune.
Sectorul avertizează că problema nu mai este doar costul, ci și sustenabilitatea aprovizionării
În evaluarea Federației, cumulul dintre costuri ridicate, compensări incomplete și conflicte contractuale începe să afecteze rezistența generală a sectorului. Claudio Villa descrie situația drept una de incertitudine totală, în care firmele continuă să lucreze fără instrumente reale de protecție, în timp ce marjele se subțiază de la o zi la alta.
În plus, îngrijorarea nu se oprește la nivelul prețului motorinei. Federtrasporti avertizează că, dacă actuala tendință continuă, discuția nu va mai privi doar cât costă carburantul, ci și dacă acesta va mai putea fi disponibil în condiții sustenabile pentru operatori. În acest punct, problema nu mai ține doar de profitabilitatea firmelor, ci de funcționarea unei componente esențiale a lanțului logistic.
Federtrasporti solicită trei intervenții clare: activarea imediată a creditului fiscal anunțat, revizuirea modului în care funcționează mecanismul accizelor și respectarea clauzelor contractuale de ajustare a carburantului. Mesajul transmis de organizație este că sectorul nu cere tratament preferențial, ci reguli care să nu transforme măsurile de sprijin într-o nouă sursă de dezechilibru.
În formularea lui Claudio Villa, miza depășește interesul strict al companiilor de transport, pentru că fără funcționarea normală a transportului rutier, întregul sistem economic riscă să fie afectat.
**Sursă foto: Tranzit AI
