Mai multe porturi situate în afara Strâmtorii Hormuz au oportunitatea de a atrage volumele din Golf și de a acționa ca viitoare porți de acces mai sigure către Orientul Mijlociu. Simon Heaney, director senior al departamentului de cercetare în domeniul containerelor la Drewry, indică printre acestea porturile situate chiar în afara Strâmtorii Hormuz, precum Khor Fakkan, porturile din Golful Oman, precum Salalah, dar și porturile din Marea Roșie, precum Jeddah și, eventual, Aqaba, precum și porturi din estul Mediteranei.
Potrivit analizei Drewry, toate aceste porturi au avantaje și dezavantaje, precum și zone de acoperire diferite. În actualul context, ele pot prelua o parte din volumele redirecționate și pot deveni puncte de acces mai sigure către regiune. „Porturile situate chiar în afara Strâmtorii Hormuz (Khor Fakkan), în Golful Oman (Salalah), în Marea Roșie (Jeddah și, eventual, Aqaba) și în estul Mediteranei au toate oportunități de a atrage volumele din Golf și de a acționa ca viitoare porți de acces mai sigure către Orientul Mijlociu”, adaugă Simon Heaney.
Totodata, această posibilă redirecționare a volumelor readuce în discuție și investițiile în logistica terestră din țările din Golf și din afara strâmtorilor afectate, caz în care, Consiliul de Cooperare al Golfului ar trebui să construiască în sfârșit calea ferată saudită de legătură est-vest, considerată acum o prioritate strategică pentru transportul containerelor.
Astfel, pe lângă presiunea pusă asupra rutelor maritime, conflictul din regiune deschide și perspectiva unei repoziționări logistice, în care porturile aflate în afara zonelor cele mai expuse ar putea câștiga trafic, iar proiectele de infrastructură terestră ar putea deveni mai importante pentru conectarea sigură a Orientului Mijlociu.
