Industria de transport și logistică a intrat, încă din primele săptămâni ale anului, sub presiunea unui cumul de factori care influențează atât cheltuielile evidente, precum combustibilul, cât și pe cele care au legătură cu mecanisme mai subtile, care afectează eficiența și profitabilitatea companiilor. Raben România, furnizor de servicii de transport rutier și soluții logistice, atrage atenția asupra costurilor mai puțin evidente, care, deși frecvente, rămân adesea foarte puțin înțelese sau controlate.
„Eficiența în logistică înseamnă mai mult decât să muți marfa dintr-un punct în altul. O companie trebuie să controleze foarte bine tot ceea ce poate genera pierderi pe parcurs. Multe dintre aceste costuri rămân invizibile până în momentul în care afectează capacitatea de livrare, utilizarea resurselor sau relația cu clientul. Companiile care reușesc să își protejeze marjele sunt cele care investesc în acuratețea datelor, în standardizarea proceselor și în instrumente care permit intervenții rapide atunci când apar abateri operaționale”, a declarat Cătălina Zamfir, manager transport internațional al Raben România.
Una dintre cele mai frecvente situații care generează costuri suplimentare este imposibilitatea livrării atunci când destinatarul nu este la adresa de expediere, situație întâlnită în special în cazul persoanelor fizice. În serviciul standard de distribuție, livrările sunt realizate într-un interval orar general, fără garantarea unei ore fixe. În aceste condiții, dacă destinatarul nu este prezent, marfa nu poate fi descărcată, iar impactul nu se oprește aici. Pentru transporturile paletizate, gradul de încărcare al camionului este optimizat atât pe traseul de livrare, cât și pe cel de întoarcere. O livrare eșuată înseamnă blocarea spațiului în camion și imposibilitatea de a colecta alte mărfuri pe retur, ceea ce duce la necesitatea alocării unui vehicul suplimentar.
De exemplu, pentru a reduce aceste pierderi, Raben implementează un sistem de monitorizare a incidentelor de acest tip, iar a doua livrare va fi, în viitorul apropiat, facturată.
Digitalizarea proceselor logistice transferă o parte din responsabilitate și către clienți, care introduc datele de transport în platformele dedicate. În acest context, inevitabil apar și unele erori de date, cum ar fi declararea incorectă a greutății sau a dimensiunilor mărfii, ceea ce se traduce într-o sursă de costuri. Un exemplu frecvent întâlnit: o comandă declarată la 3.200 kg poate ajunge, în realitate, la 5.000 kg. În acest caz, vehiculul alocat este insuficient și este necesară trimiterea unui al doilea camion sau reorganizarea transportului. Situații similare apar și în cazul dimensiunilor declarate incorect, aspect important pentru că spațiul disponibil în camion nu permite încărcarea completă a expediției de marfă.
Pentru a corecta aceste disfuncționalități, Raben implementează un sistem automat de măsurare a greutății și dimensiunilor, iar diferențele vor fi refacturate conform datelor reale, cu scopul de a crește acuratețea și disciplina operațională.
O altă sursă de pierderi o reprezintă deteriorarea mărfurilor în timpul transportului, cauzată, în cele mai multe cazuri, de ambalarea incorectă. Pe lângă paguba directă, există și un risc suplimentar: o marfă instabilă sau insuficient protejată poate afecta alte bunuri din camion, ceea ce produce costuri secundare propagate la nivelul întregii rețele. Ghidul de ambalare pus la dispoziția clienților este util pentru ca expeditorii să ia măsurile potrivite.
Pe lângă aceste costuri operaționale, industria logistică se confruntă și cu presiuni privind disponibilitatea vehiculelor de distribuție, care rămâne limitată, în special în contextul normelor de poluare în vigoare. Raben își dorește să crească gradul de colaborare cu parteneri care operează vehicule conforme standardului Euro 6, în linie cu obiectivele de reducere a emisiilor asumate la nivel de grup. În același timp, reglementările din industrie evoluează constant, iar companiile trebuie să se adapteze rapid la noi cerințe legislative și operaționale.
Pentru a gestiona aceste provocări, Raben utilizează soluții software avansate de optimizare a încărcării, care permit planificarea eficientă a spațiului din camioane și a rutelor de transport. Decizia finală rămâne însă la operatorii din teren, care pot ajusta în timp real scenariile propuse de sistem, în funcție de specificul fiecărei expediții. în paralel, compania facilitează constant conexiuni directe între depozite, pentru a reduce operațiunile de transbordare.
Un exemplu recent este deschiderea unei rute directe între bacău și cluj, care elimină necesitatea tranzitării prin sibiu și reduce costurile de manipulare pentru clienți.
„Din cauza dificultăților economice, consumul populației a scăzut în primele luni ale anului, ceea ce se reflectă în reducerea volumelor de transport. În același timp, valoarea bunurilor cumpărate rămâne relativ ridicată, ceea ce maschează o scădere și mai accentuată a numărului efectiv de produse tranzacționate. În practică, acest fenomen se traduce prin mai puține expediții și o presiune mai ridicată pe optimizarea fiecărui transport, plus presiune suplimentară pe departamentele de vânzări pentru a suplini scăderea volumelor și atingerea obiectivelor de creștere”, a mai precizat Cătălina Zamfir.
