Urmând recomandarea experţilor în transport express, operatorii din industrie s-au grăbit să îşi monteze tahografe inteligente din timp, pentru a evita cozile în atelierele service şi eventualele scumpiri ale preţurilor la dispozitive înainte de 1 iulie, când transportatorii care folosesc vanuri de peste 2,5 t trebuie să respecte toate prevederile Pachetului Mobilitate dacă fac curse care depăşesc graniţele României.

Asta înseamnă că aceste vanuri trebuie echipate, în primul rând, cu tahografe inteligente, iar şoferii trebuie să facă cursuri de pregătire profesională şi să obţină un card tahograf. 

Potrivit unui răspuns al RAR la o adresă trimisă de revista Tranzit, în România sunt deja circa 3.000 de furgonete echipate cu tahograf inteligent. 

Proprietarul unuia dintre aceste vanuri de 3.5 tone echipate cu tahograf inteligent ne-a semnalat faptul că şoferul acestuia a primit o amendă în Germania pentru că nu era niciun card în tahograf pe care să îl poată verifica la control, deşi nu există o obligaţie legală în acest sens până la 1 iulie.

Poliţistul a acordat totuşi o amendă de 50 de euro, mai mult un avertisment, deşi de regulă pentru o asemenea încălcare a regulilor de transport ar fi trebuit acordată o amendă de 280 de euro.

ISCTR recomandă celor care şi-au montat în avans tahografele la furgonete să seteze tahografele pe funcţia „Out of Scope”, aşa cum făceau, şi până acum, şoferii de furgonete care tractau o remorcă şi, astfel, depăşeau 3,5 tone greutate totală, având nevoie de tahograf, iar când mergeau fără remorcă comutau pe „Out of Scope”.

Mai multe despre controalele viitoare la vehiculele de peste 2,5 tone vom discuta la conferinţa Tranzit din Oradea, pe 14 mai. Un subiect pe care vrem să îl aducem în atenţia transportatorilor express este detaşarea transnaţională: cum trebuie împărţit programul de lucru al şoferilor de vanuri, cum se face pontajul şi remunerarea acestora, ce este cabotajul şi regulile care trebuie îndeplinite în urma unei curse sau mai multe de cabotaj etc.

Vino la Oradea pe 14 mai, dacă vrei să mai faci transport express cu vanuri de 3,5 t şi după 1 iulie! Pachetul de Mobilitate este un set de reguli greu de înţeles şi de pus în practică. Iar câteva amenzi – pentru nerespectarea timpilor de conducere, pentru cabotaj ilegal, pentru nedeclararea şoferului în situaţiile de detaşare (curse intracomunitare), neîntoarcerea şoferului în maximum 4 săptămâni sau neplata şoferului cu remuneraţia minimă din statul de detaşare – pot duce firma în faliment din prima lună de operare!

Verifică programul complet al evenimentului aici.