Proiectul de lege-cadru pentru dezvoltarea transporturilor a fost adoptat în primă lectură de Senatul Franței, după dezbaterile din 15 și 16 aprilie. Ministerul francez al Transporturilor arată că textul transpune concluziile conferinței „Ambition France Transports”, desfășurate între mai și iulie 2025 sub președinția lui Dominique Bussereau, și că următorul pas este examinarea sa de către Adunarea Națională.
Miza centrală este schimbarea modului în care vor fi finanțate rețelele de transport în următoarele decenii.
Textul adoptat de Senat este un nou model de finanțare pentru infrastructurile de transport, orientat spre regenerarea și modernizarea rețelelor, adaptarea lor la schimbările climatice și reducerea așa-numitei „datorii gri”, adică efectul subîntreținerii acumulate în timp. Piesa-cheie a acestui mecanism este direcționarea, începând din 2032, a unei părți din veniturile rezultate din viitoarele concesiuni de autostrăzi către investițiile în rețelele de transport. Ministerul estimează aceste resurse suplimentare la aproximativ 2,5 miliarde de euro pe an.
Un alt element important este principiul unor legi de programare a infrastructurilor de transport, care să fixeze investițiile pentru dezvoltarea, regenerarea și performanța rețelelor pe o perioadă de cel puțin zece ani. Guvernul francez prezintă această soluție drept un mod de a aduce transporturile la un standard mai stabil de guvernanță a investițiilor publice.
Legea nu se limitează la finanțare, ci atinge și câteva teme sensibile pentru funcționarea sistemului.
Textul include și măsuri privind accelerarea proiectelor de tip SERM, adaptarea regulilor pentru deschiderea la concurență în feroviar, îmbunătățirea calității serviciilor în gările de autocare, întărirea siguranței în transportul școlar și accelerarea decarbonizării camioanelor. În această ultimă zonă, proiectul prevede obiective minime anuale pentru recurgerea la prestații de transport cu emisii zero din partea marilor clienți ai sectorului.
Potrivit ministerului, votul din Senat, adoptat cu 310 voturi pentru, arată existența unei majorități largi în favoarea unei abordări mai stabile și mai previzibile a investițiilor în transporturi. Din perspectiva Guvernului, scopul este ca Adunarea Națională să preia rapid textul, pentru a deschide apoi calea către prima lege de programare a infrastructurilor de transport.
