Penuria de șoferi profesioniști din Italia intră într-o etapă în care recrutarea internă nu mai este suficientă nici măcar pentru a acoperi ieșirile naturale din sistem. Cele mai recente estimări arată că, în următorii cinci ani, peste 86.000 de conducători auto de vehicule comerciale vor ieși la pensie, în timp ce numărul tinerilor dispuși să intre în profesie rămâne prea mic pentru a compensa acest gol.
Problema nu este exclusiv italiană. Lipsa de șoferi afectează întreaga Europă, inclusiv țările din estul continentului, care până nu demult reprezentau unul dintre principalele rezervoare de personal pentru marile flote vest-europene. În momentul în care nici aceste piețe nu mai oferă suficienți conducători auto, companiile mari au început să își deplaseze recrutarea tot mai mult spre afara Europei.
Așa se explică de ce grupuri importante, precum Girteka și Waberer’s, au extins deja căutarea de personal până în Asia și America Latină, inclusiv în Filipine și Brazilia. Fenomenul, despre care presa de specialitate a vorbit deja în ultimele luni, începe să intereseze acum și companiile italiene, care caută soluții pentru a evita blocajele de personal într-un sector deja tensionat de costuri mari și de exigențe tot mai ridicate din partea clienților.
Un semn clar că piața se mișcă în această direcție a fost vizibil și la Transpotec, unde au fost prezente cel puțin două companii specializate în recrutarea de șoferi. Apariția lor într-un salon dedicat transportului rutier arată că problema resurselor umane nu mai este tratată ca o chestiune secundară, ci ca una dintre urgențele structurale ale sectorului.
În cazul operatorilor care lucrează cu șoferi din Brazilia, modelul de activitate este deja destul de clar conturat. Aceste entități se ocupă de selecția și formarea candidaților, identifică firmele dispuse să îi angajeze și organizează șederea lor în Italia. Cu alte cuvinte, nu oferă doar un simplu serviciu de intermediere, ci construiesc întregul traseu de intrare în profesie și de integrare în piața italiană a muncii.
La Milano au fost prezente și agenții de muncă temporară, cu un profil ușor diferit. Acestea caută candidați prin mai multe canale, îi selectează, îi angajează direct și apoi îi pun la dispoziția companiilor care au nevoie de personal, fie pe bază de contract part-time, fie pe durată nedeterminată. Acest model transferă o parte din sarcina recrutării și a administrării personalului către agenție și oferă firmelor de transport o soluție mai rapidă într-o piață a muncii tot mai tensionată.
Faptul că Italia începe să se uite spre Brazilia spune multe despre dimensiunea reală a deficitului de șoferi. Nu mai este vorba doar despre lipsa de atractivitate a profesiei pentru tineri, ci despre o piață europeană care nu mai poate genera suficient personal nici măcar prin mobilitate internă.
**Sursă foto: Tranzit AI
