CLEAR International estimează că relansarea va fi lentă în 2026, dar mai consistentă în 2027 și 2028, iar până la finalul acestui interval piața ar urma să depășească recordul atins în 2023.
Piața est-europeană a remorcilor grele pentru transportul de marfă intră într-o fază de stabilizare după doi ani slabi, iar perspectivele pentru următorii ani indică o revenire graduală. Potrivit prognozei publicate în aprilie 2026 de CLEAR International, anul în curs va aduce doar un avans modest, în timp ce creșteri mai solide sunt așteptate în 2027 și 2028. Abia atunci piața ar urma să depășească nivelul record al vânzărilor din 2023.
În 2025, evoluția celor mai mari piețe din regiune a fost mixtă. Dintre cele patru piețe principale de remorci din Europa de Est, două au înregistrat scăderi ale înmatriculărilor, iar celelalte două au crescut. Rusia a avut cel mai puternic recul al cererii, dar după doi ani de creșteri excepționale, în 2023 și 2024, alimentate de efectele războiului din Ucraina. Turcia a consemnat și ea o scădere, însă mai redusă decât se anticipase inițial, după o perioadă foarte puternică în intervalul 2020-2023.
În schimb, Polonia și Lituania au avut în 2025 o creștere a înmatriculărilor de remorci, în linie cu estimările anterioare, iar Bulgaria a mers în aceeași direcție. La nivelul întregii regiuni, cererea s-a redus cu aproximativ 9.300 de unități, însă reculul ar fi fost și mai accentuat fără revenirea cererii din Turcia în ultimele luni ale anului trecut.
Pentru celelalte piețe analizate de CLEAR International, vânzările din 2025 au evoluat în linii mari conform previziunilor din toamna trecută. Tocmai de aceea, tabloul pentru 2026 rămâne unul de prudență: revenirea există, dar este slabă și neuniformă. Șapte dintre cele 15 țări acoperite de raport sunt așteptate să crească, unele cu ritmuri procentuale consistente, în timp ce scăderile prognozate în celelalte state sunt relativ limitate, cu excepția Bulgariei, unde după saltul din 2025 este anticipată o corecție de reechilibrare.
Slăbiciunea pieței din 2024 și 2025 are cauze relativ clare. În primul rând, războiul din Ucraina a afectat încrederea mediului de afaceri și a frânat disponibilitatea companiilor de a investi în echipamente noi, inclusiv în remorci și camioane grele. În al doilea rând, taxele comerciale impuse de SUA au adăugat un nou strat de incertitudine, împingând companiile din mai multe regiuni să amâne sau să reducă planurile de investiții. La acestea se adaugă și efectele războiului din Iran, care alimentează creșterea prețurilor la petrol și gaze, cu impact asupra inflației și asupra ritmului în care băncile centrale pot reduce dobânzile.
Un alt element care temperează cererea este faptul că, din trimestrul al patrulea din 2022, transportul rutier de marfă în Europa de Est, măsurat în tone-kilometru, a încetat practic să mai crească. După două decenii de avans aproape liniar, piața a intrat într-o fază de stagnare. Polonia, care are cea mai mare cerere de transport rutier din Europa, a înregistrat în 2023 o scădere de 2,7%, iar Germania a avut un recul și mai puternic, de 5,8%. În 2024, cererea de transport rutier a rămas stagnantă în regiune, iar pentru 2025 este estimată doar o creștere de 1,1%.
Și evoluția comerțului exterior confirmă aceeași idee de redresare lentă. Importurile și exporturile țărilor est-europene, măsurate în dolari SUA, s-au aflat pe scădere începând din 2022, dar în a doua jumătate din 2024 comerțul s-a stabilizat și a început apoi să revină. Pentru 2025 este estimată o creștere de 5,2%, ceea ce oferă un argument suplimentar pentru reluarea cererii de remorci în anii următori.
CLEAR International amintește însă că anul 2023 a fost unul excepțional. Atunci, piața est-europeană a remorcilor grele a depășit pentru prima dată pragul de 120.000 de unități, pe fondul unor volume foarte ridicate în special în Turcia. În aceste condiții, flota regională dispune deja de un număr important de remorci relativ noi, iar această bază ridicată explică de ce va mai dura până când cererea anuală va depăși din nou nivelul record atins atunci.
Piața est-europeană a remorcilor grele se îndreaptă spre o revenire, dar una lentă și dependentă de calmarea tensiunilor geopolitice, de stabilizarea costurilor de finanțare și de redresarea transportului rutier și a comerțului exterior. 2026 pare să fie un an de tranziție, în timp ce adevărata relansare este împinsă spre 2027 și 2028.
