Portul Genova a pus în funcțiune primul tronson operațional al noii viabilități la înălțime din Sampierdarena, o infrastructură concepută pentru a separa traficul greu de rețeaua urbană și pentru a susține creșterea viitoare a fluxurilor logistice.
Autoritatea de Sistem Portuar al Mării Ligurice Occidentale a pus în funcțiune, pe 5 iunie, „calea superioară” a noului pod Papa din portul Genova, primul segment operațional al noii suprastructuri portuare din bazinul Sampierdarena. În concret, a fost deschisă circulației legătura care prelungește la nivel superior Strada della Superba și o conectează la rețeaua rutieră internă a portului, permițând vehiculelor industriale venite de la ieșirea Genova Aeroporto să ajungă direct la terminale fără a mai traversa străzile orașului.
Tronsonul activat oferă patru benzi pe viabilitatea superioară, câte două pe sens, la care se adaugă două benzi la nivel, pregătite pentru eventuale extinderi ulterioare. Potrivit estimărilor Autorității portuare, deja acești primi trei kilometri de infrastructură permit ca aproximativ 900-1.000 de camioane pe zi să intre în zonele operaționale ale portului fără a mai trece prin Cornigliano și Sampierdarena. Efectul așteptat este dublu: fluidizarea accesului logistic și reducerea presiunii asupra cartierelor aflate în jurul portului.
Viaductul care susține noua infrastructură rutieră este considerat o lucrare de importanță europeană. Podul Papa, finalizat în 2024, este un viaduct în arc, cu două niveluri suprapuse și o deschidere principală de aproape o sută de metri. Tablierul superior este legat de noua suprastructură, în timp ce nivelul inferior se dezvoltă la nivelul solului. Conform documentației tehnice, întreaga structură are o lungime de aproximativ 216 metri și reprezintă primul pod din Europa realizat în această configurație, fiind și una dintre primele structuri de acest tip la nivel mondial.
Investiția face parte dintr-un program mai amplu de reorganizare a viabilității portuare, cu o valoare totală estimată la 175-180 de milioane de euro, început în toamna anului 2021. Planul redesenează circa șase kilometri din principala arteră de acces în port, de la vestul orașului până la cheiurile istorice Bettolo și Sanità, trecând prin nodul San Benigno, legat de ieșirea Genova Ovest. Obiectivul este construirea unor coridoare dedicate traficului de marfă între terminale și ieșirile Genova Ovest și Genova Aeroporto, astfel încât fluxurile grele să fie separate stabil de traficul privat.
Calendarul următoarelor săptămâni prevede și alte etape importante. La 15 iunie este așteptată punerea în funcțiune a legăturii dintre noua viabilitate superioară și poarta San Benigno, printr-o rampă realizată de Autostrade per l’Italia în cadrul tunelului subportuar. Până la sfârșitul lunii iunie ar trebui să fie finalizată și demolarea vechiului pod Papa, utilizat până acum ca pod de șantier. Această intervenție va contribui și la îmbunătățirea siguranței hidraulice la gura de vărsare a Polcevera, unde exista de mult timp o problemă structurală.
Etapa de tranziție rămâne însă complexă. Pentru a doua jumătate a anului 2026 este prevăzută închiderea totală a porții Etiopia pentru mai mult de o lună, ceea ce va impune redistribuirea fluxurilor către alte porți și o coordonare mai strânsă între transportatori, terminale și operatorii feroviari. Sunt programate și suspendări temporare ale unei linii feroviare la nivel în zona aceleiași porți, în timp ce conexiunea feroviară Sampierdarena Levante va fi menținută prin linia Campo.
Noua infrastructură aduce și o creștere a capacității de staționare pentru vehiculele industriale. Sunt create aproximativ 70 de locuri noi pentru oprire temporară pe suprastructura existentă, în apropierea porții San Benigno, într-o primă fază a unui viitor parc auto care ar urma să fie realizat în parteneriat public-privat. Proiectul include și instalații fotovoltaice finanțate prin PNRR, ceea ce adaugă o componentă energetică și de sustenabilitate unei infrastructuri gândite în primul rând pentru eficiența logistică.
În ansamblu, noua suprastructură rutieră este concepută în legătură directă cu dezvoltările viitoare ale portului Genova: noul dig exterior, reconfigurarea cheiurilor și creșterea estimată a traficurilor de containere și ro-ro. Toate aceste proiecte presupun un sistem de acces terestru cu o capacitate mai mare, capabil să preia volume în creștere și, în același timp, să reducă impactul operațiunilor portuare asupra orașului.
**Sursă foto: Tranzit AI
