După o revenire vizibilă în a doua parte a lui 2025 și un început de an 2026 peste așteptări, piața vest-europeană a remorcilor grele de marfă este estimată să continue pe plus, chiar dacă tensiunile geopolitice și inflația rămân factori de risc.
CLEAR International a publicat în iunie 2026 noua sa prognoză pentru piața vest-europeană a remorcilor grele, iar imaginea de ansamblu indică o redresare deja începută și o accelerare mai clară în următorii doi ani. După o perioadă slabă în intervalul 2023-2025, piața dă semne că intră într-o nouă fază de expansiune, susținută de cererea amânată și de un ciclu de înlocuire care rămâne favorabil până spre finalul deceniului.
Datele analizate de CLEAR arată că piața vest-europeană a remorcilor a crescut cu 8,8% în a doua jumătate a anului 2025 față de aceeași perioadă din 2024. Tendința s-a menținut și în 2026, iar în primele patru luni ale anului cererea a urcat cu 10,7%. Pe baza acestor evoluții, pentru întregul an 2026 este estimată o creștere de 7%, urmând ca 2027 și 2028 să aducă un ritm mai puternic de expansiune.
Astfel, până în 2028 piața ar urma să depășească nivelul vânzărilor din 2018 și să se apropie de nivelurile record. Explicația principală ține de acumularea unei cereri amânate considerabile după trei ani în care achizițiile de remorci noi au rămas sub presiune. În plus, CLEAR pornește de la ipoteza că în 2027 și 2028 economiile din Europa de Vest vor avea o bază mai solidă, atât din perspectiva PIB-ului, cât și a investițiilor.
Totuși, perspectiva nu este complet lipsită de riscuri. Războiul din Iran nu pare să fi afectat direct până acum cifrele privind înmatriculările de remorci din 2026, dar începe deja să influențeze mediul economic prin inflație și prin amânarea reducerilor de dobândă așteptate în Europa și în alte regiuni. CLEAR notează și existența unor semnale anecdotice privind anularea unor comenzi de remorci și lipsa unor contracte noi, ceea ce arată că tensiunile geopolitice încep să afecteze disponibilitatea companiilor de a investi.
Din acest motiv, prognoza pentru 2026 a fost ajustată în jos, însă numai într-o măsură limitată. Pentru Danemarca și Regatul Unit, perspectivele au fost chiar revizuite în sus, pe fondul unei cereri puternice înregistrate în intervalul ianuarie-aprilie. Alte cinci țări au primit, la rândul lor, ajustări pozitive moderate, în timp ce pentru celelalte opt piețe prognozele au fost revizuite în jos.
Scenariul de bază al CLEAR rămâne totuși unul relativ favorabil. Dacă războiul din Iran se încheie până la jumătatea lui 2026, este posibil să fie evitată o deteriorare severă a încrederii mediului de afaceri, iar piața remorcilor să nu mai sufere alte corecții importante. În schimb, dacă tensiunile se prelungesc, CLEAR avertizează că piața ar putea coborî cu peste 15.000 de unități sub nivelul prognozat pentru 2026, în principal din cauza scăderii apetitului investițional al companiilor.
Privind mai departe, analiza indică și faptul că actualul ciclu pozitiv nu va continua la nesfârșit. CLEAR consideră aproape sigur că piața va intra într-un nou recul ciclic până la sfârșitul deceniului, iar în acest moment ipoteza de lucru este că această inflexiune s-ar putea produce în 2030.
Un element important în fundalul acestei evoluții este cererea de transport rutier. În Europa de Vest, aceasta a scăzut cu 4% în 2023, măsurată în tone-kilometri, dar a revenit pe plus cu 0,6% în 2024 și 0,7% în 2025. Pentru anii următori este anticipată o creștere mai robustă, ceea ce ar susține indirect și investițiile în remorci. În același timp, indicatorii anticipativi ai OECD pentru mai 2026 arată că Germania, Franța, Regatul Unit, Italia și Spania se află toate peste pragul de tendință de 100, semnalând condiții economice mai bune în următoarele șase luni.
Evaluarea CLEAR este, așadar, una prudent optimistă. Creșterea economică este așteptată să rămână moderată, dar pozitivă în următorii ani, iar cererea amânată acumulată în urma perioadei slabe din 2023-2025 ar putea susține revenirea pieței într-o măsură mai mare decât o arată unele prognoze macroeconomice mai prudente. Pentru sectorul remorcilor grele, miza va rămâne echilibrul dintre această nevoie de reînnoire a flotelor și riscurile externe care pot frâna din nou investițiile.
