Confartigianato Trasporti a lansat o convenție destinată companiilor italiene care au fost afectate de cartelul producătorilor de camioane, dar care nu au depus încă o cerere de despăgubire și nu au aderat la acțiunea colectivă europeană. Prin acordul încheiat cu Libra – Finanziamento del Contenzioso, firmele membre pot solicita evaluarea flotei și pot primi o ofertă pentru cesiunea imediată a creanței, cu plata prin transfer bancar în mai puțin de 30 de zile.

Inițiativa vizează companiile care ar putea avea dreptul la despăgubiri în urma cartelului sancționat de Comisia Europeană în 2016. Producătorii implicați au fost acuzați că au coordonat, timp de mai mulți ani, prețurile camioanelor și transferarea costurilor legate de introducerea tehnologiilor pentru respectarea normelor de emisii. Pentru transportatori, efectul posibil a fost plata unor prețuri mai mari la achiziția vehiculelor grele.

Noua convenție evită traseul lung al unui proces.

Confartigianato prezintă acordul cu Libra FdC ca pe o soluție pentru firmele care vor o recuperare rapidă, fără să intre într-un litigiu clasic împotriva producătorilor sancționați. În loc să deschidă sau să continue o acțiune în instanță, compania poate cere evaluarea camioanelor eligibile și, dacă acceptă oferta, poate cesiona creanța.

Această formulă mută riscul și durata procedurii de la transportator către finanțatorul specializat în litigii. Pentru firmele mici și mijlocii, avantajul este accesul la o sumă rapidă, fără costuri inițiale, fără expertize judiciare și fără așteptarea unei sentințe care poate veni după ani de proceduri.

În același timp, mecanismul presupune și o alegere comercială. Firma primește o sumă forfetară imediată, dar renunță la posibilitatea de a urmări individual o despăgubire mai mare în instanță. De aceea, evaluarea trebuie analizată atent înainte de acceptarea cesiunii.

Sunt vizate camioanele cumpărate între 1997 și 2011.

Convenția se aplică autocamioanelor noi cu masa totală la încărcare maximă de peste 60 de chintale, cumpărate sau luate în leasing în perioada 1997-2011. Vehiculele trebuie să fi fost plătite cu cel puțin 50.000 de euro net și să fi fost deținute minimum patru ani.

Aceste criterii reflectă perioada în care a funcționat cartelul sancționat la nivel european. Pentru firmele de transport care au cumpărat vehicule grele în acei ani, chiar și flotele mai vechi sau vehiculele care nu mai sunt în exploatare pot deveni relevante, dacă se încadrează în condițiile convenției.

Un element important este că cererea poate fi depusă și în lipsa documentelor complete ale vehiculului. Confartigianato precizează că pot participa inclusiv societăți care și-au încetat activitatea, au intrat în faliment sau se află în proceduri similare, ceea ce extinde aria potențialilor beneficiari.

Evaluarea este forfetară și diferă în funcție de documente.

Libra evaluează vehiculele care îndeplinesc toate condițiile și pentru care există documentație la 700 de euro pe unitate. În cazul camioanelor fără documente, evaluarea scade la 500 de euro pe vehicul. Confartigianato arată că și vehiculele care nu corespund integral criteriilor pot primi, în multe cazuri, o evaluare.

Această abordare simplifică procedura, deoarece nu mai este necesar un calcul individual complex al prejudiciului pentru fiecare camion. În schimb, suma propusă este una standardizată, legată de eligibilitate și de nivelul documentației disponibile.

Pentru companii, avantajul este rapiditatea. Procedura nu implică niciun cost pentru firma care solicită evaluarea, nici măcar dacă, după primirea ofertei, decide să nu finalizeze cesiunea creanței.

Confartigianato mizează pe lichiditate imediată pentru transportatori.

Alegerea Libra FdC este explicată prin capacitatea acesteia de a oferi firmelor o compensare imediată, fără ca transportatorii să suporte costurile, durata și incertitudinea unei acțiuni în justiție. Într-un sector în care multe companii funcționează cu marje reduse și presiune constantă pe costuri, accesul rapid la lichiditate poate fi mai important decât perspectiva unei despăgubiri viitoare, dar nesigure.

Pentru transportatori, cartelul camioanelor rămâne una dintre cele mai importante cauze de despăgubire din ultimii ani. Deși sancțiunea europeană a confirmat încălcarea regulilor de concurență, obținerea efectivă a compensațiilor a fost, în multe țări, un proces lung și complicat.

Confartigianato încearcă să ofere o alternativă firmelor care nu au intrat încă în procedurile colective sau judiciare și care vor să transforme o creanță potențială într-o sumă încasată rapid.

Procedura va fi gestionată prin structurile teritoriale ale Confartigianato.

Companiile interesate trebuie să contacteze sediul Confartigianato din teritoriu, care va porni procedura și va lucra cu echipa Libra FdC. Directorul campaniei este Alessio Serra, care va asigura informațiile și asistența necesară până la finalizarea plății.

Această organizare prin structurile teritoriale este importantă pentru firmele mici, care pot avea dificultăți în reconstruirea documentației pentru vehicule cumpărate cu mulți ani în urmă. Sprijinul asociației poate ajuta la identificarea camioanelor eligibile, la verificarea condițiilor și la transmiterea dosarului către Libra.

Inițiativa nu obligă firma să accepte oferta. Evaluarea poate fi solicitată fără angajament, iar decizia de cesionare a creanței rămâne la latitudinea companiei.

Pentru firme, decizia ține de raportul dintre rapiditate și valoarea potențială a despăgubirii.

Convenția Confartigianato-Libra nu înlocuiește toate căile juridice disponibile, ci oferă o variantă mai rapidă pentru companiile care nu au acționat până acum. Pentru unele firme, o plată forfetară imediată poate fi mai avantajoasă decât deschiderea unui litigiu lung. Pentru altele, mai ales dacă au flote mari și documentație completă, poate fi utilă compararea ofertei cu alte opțiuni juridice.

Din acest motiv, transportatorii ar trebui să trateze procedura ca pe o decizie economică. Suma propusă, documentele disponibile, numărul de camioane eligibile și apetitul pentru risc trebuie analizate înainte de cesiunea creanței.

În termeni practici, convenția readuce în atenție companiile care au rămas în afara valului principal de acțiuni pentru despăgubiri. Pentru acestea, noul mecanism poate reprezenta o cale simplificată de recuperare parțială, fără costuri și fără expunerea directă la durata unui proces. În același timp, succesul inițiativei va depinde de nivelul ofertelor acceptate și de încrederea firmelor că plata rapidă compensează renunțarea la o eventuală acțiune individuală.

**Sursă foto: Tranzit AI