Euro Controle Route (ECR), organizația europeană care reunește inspectoratele de transport rutier din statele membre, își continuă sesiunile periodice de schimburi de experiență, principala temă abordată fiind timpii de conducere și de odihnă și modul de fraudare al tahografului.
Directorul Direcției Monitorizare și Control din cadrul ISCTR, Cătălin Popescu, a declarat în cadrul unui interviu acordat revistei Tranzit că este de așteaptat ca, odată cu introducerea obligativității monitorizării activității șoferilor vehiculelor comerciale de până la 3,5 t care efectuează operațiuni de transport internațional de marfă sau cabotaj, de la 1 iulie 2026, să apară și aici tentative de fraudare. O primă întâlnire ECR pe acest subiect – la care vor participa și inspectorii ISCTR – va avea loc în curând. „De altfel, colegii din Vest ne-au informat că au găsit deja utilitare înmatriculate în România la care s-a manipulat tahograful. În funcție de gravitatea faptei se decide dacă se efectuează un control de fond sau tematic la sediul opratorului de transport.”
Dacă în ultimii ani ISCTR a constatat o ușoară scădere a numărului de cazuri de fraudare a tahografului, acum, în urma controalelor în trafic, sunt identificați tot mai mulți cărăuși, inclusiv străini, care recurg la astfel de soluții. Este adevărat că ISCTR se dotează cu instrumente tot mai performante pentru a depista infracțiunile de acest fel, iar inspectorii sunt foarte fermi, pentru că manipularea tahografului este o problemă de siguranță rutieră, a explicat Cătălin Popescu.
Faptul că acum se controlează istoricul respectării timpilor de conducere și de odihnă pentru ultimele 56 de zile în loc de 28 poate reprezenta un motiv în plus pentru unii șoferi/operatori de transport să încerce să manipuleze tahograful. „Sunt sigur că dacă inspectorul ISCTR observă o depășire a timpului de conducere cu doar câteva minute pentru că șoferul nu a găsit loc de parcare nu îl va amenda – poate doar dacă această practică este repetitivă. Nu suntem absurzi. Și chiar recomandăm ca atunci când sunt astfel de situații, șoferul să menționeze în scris motivul depășirii. Dacă însă se fraudează tahograful, acesta nu va mai putea explica ce s-a întâmplat, iar sancțiunea este drastică”, a concluzionat directorul ISCTR.
În concluzie, pentru cei bine intenționați, se recomandă ca mai bine să fie depășite câteva minute și să se ofere și motivația decât să se manipuleze tahograful.
