O altă schimbare importantă va intra în vigoare pe 5 octombrie 2026. Documentul administrativ de control necesar transportului public rutier de mărfuri va trebui emis în format digital.
Obligația este prevăzută de Legea spaniolă 9/2025 privind mobilitatea sustenabilă, intrată în vigoare la 5 decembrie 2025, și detaliată printr-o rezoluție publicată în iunie 2026. Sistemul trebuie să garanteze disponibilitatea, integritatea și imposibilitatea modificării neautorizate a documentelor și să permită accesul autorităților de control.
Documentul administrativ spaniol nu trebuie confundat cu scrisoarea de transport CMR sau cu e-CMR. Sunt instrumente cu baze juridice și funcții diferite, chiar dacă pot utiliza informații comune. Companiile vor avea nevoie de sisteme informatice capabile să genereze, păstreze și prezinte corect fiecare document cerut pentru operațiunea respectivă.
Lipsa șoferilor blochează deja capacitate de transport
Deficitul de șoferi profesioniști este estimat la aproximativ 30.000 de persoane. Problema nu mai afectează doar planurile de dezvoltare, ci și capacitatea existentă.
Într-un sondaj realizat în regiunea Valencia, 93% dintre companii au declarat că întâmpină dificultăți la acoperirea posturilor. Aproape 58% au fost obligate să renunțe temporar la anumite servicii, 37,5% au apelat la subcontractori, iar 13,9% au vândut vehicule pe care nu le mai puteau utiliza.
Recrutarea din America Latină și din alte state a crescut, însă procedurile administrative rămân complicate. În 2025 au fost preschimbate 15.589 de permise din categoriile C și D, cu 12,1% mai multe decât în 2024. Cele mai numeroase au provenit din Peru, Maroc și Columbia.
Guvernul a lansat Plan Reconduce, care acordă până la 3.000 de euro pentru pregătirea teoretică și practică necesară obținerii permisului din categoria C sau D. Transportatorii consideră însă că finanțarea cursurilor nu rezolvă problemele legate de condițiile
