Una dintre cele mai importante modificări din 2025 a fost creșterea masei maxime autorizate la 44 t pentru vehiculele articulate cu cel puțin cinci axe și pentru anumite trenuri rutiere. Regula se aplică din 23 octombrie 2025, iar pentru cisterne din 23 ianuarie 2026.
Ordinul PJC/780/2025 permite și circulația ansamblurilor euro-modulare cu o masă de până la 72 t și o lungime de 32 m, dar numai pe rețelele de trasee stabilite de autoritățile competente și cu respectarea condițiilor tehnice impuse de DGT.
Creșterea la 44 t este valabilă pentru operațiunile desfășurate pe teritoriul spaniol și nu majorează automat masa admisă în transportul internațional. Un ansamblu încărcat la 44 t în Spania nu poate continua în mod implicit cu aceeași masă în Franța sau într-un alt stat, dacă operațiunea nu beneficiază de o excepție legală, de exemplu în anumite lanțuri intermodale.
Nici impactul economic nu trebuie evaluat numai prin cantitatea suplimentară transportată. Modelul oficial estimează pentru un ansamblu de 44 t un cost anual de aproximativ 194.110 euro în aprilie 2026, cu 6,18% peste cel al configurației standard de 40 t. Avantajul depinde de gradul de încărcare, productivitatea obținută și posibilitatea de a evita cursele suplimentare.
Raportul Upply amintește că mai puțin de 9% dintre deplasările camioanelor din Spania sunt realizate la încărcarea maximă. Din acest motiv, efectul noii mase autorizate va fi concentrat în special în transporturile de mare densitate, în fluxurile industriale și în cele de materii prime.
**Sursă foto: Tranzit AI
