Renault Group a încheiat primul semestru din 2026 cu venituri de 30,25 miliarde de euro, în creștere cu 9,5% față de aceeași perioadă din 2025. La cursuri de schimb constante, avansul a fost de 10,3%. Grupul a revenit pe profit și a generat un free cash-flow de 653 de milioane de euro în activitatea Automobile, dar creșterea cifrei de afaceri nu s-a transformat într-o îmbunătățire a tuturor indicatorilor de rentabilitate.
Marja operațională a Grupului a scăzut cu 86 de milioane de euro, până la 1,567 miliarde de euro, iar ponderea sa în cifra de afaceri s-a redus de la 6% la 5,2%. Presiunea a fost mai vizibilă în activitatea Automobile, unde marja operațională a coborât de la 985 la 814 milioane de euro. Divizia financiară Mobilize Financial Services a compensat o parte importantă din această deteriorare.
Veniturile au crescut chiar dacă înmatriculările au scăzut ușor
Cifra de afaceri a activității Automobile a ajuns la 26,806 miliarde de euro, în creștere cu 9,3%, respectiv cu 10,2% la cursuri de schimb constante. Mobilize Financial Services a raportat venituri de aproximativ 3,4 miliarde de euro, cu 11% mai mari decât în primul semestru al anului trecut.
Majorarea veniturilor nu a fost determinată de o creștere consistentă a volumelor. Înmatriculările Renault Group au scăzut cu 0,4%, iar efectul volumului asupra cifrei de afaceri Automobile a fost de numai 0,2 puncte procentuale. Reducerea înmatriculărilor a fost compensată de o diminuare mai mică a stocurilor aflate în rețelele dealerilor independenți comparativ cu primul semestru din 2025.
Pe 30 iunie, stocurile totale se ridicau la 546.000 de vehicule, dintre care 430.000 se aflau la dealerii independenți și 116.000 la nivelul Grupului. Renault consideră că acest nivel îi permite să gestioneze fără blocaje operațiunile din semestrul al doilea, perioadă tradițional mai puternică din punctul de vedere al înmatriculărilor. Compania estimează că va încheia anul cu stocuri mai mici decât cele raportate la sfârșitul lunii iunie.
Vânzările către parteneri au fost principalul motor al creșterii
Cel mai important efect pozitiv asupra veniturilor Automobile a venit din vânzările realizate în cadrul programelor derulate cu partenerii. Acestea au contribuit cu 5,9 puncte procentuale la evoluția cifrei de afaceri.
Rezultatul include integrarea Renault Nissan Automotive India Private Ltd, RNAIPL, în perimetrul de consolidare începând cu 1 august 2025. Operațiunea a adus aproximativ 380 de milioane de euro, echivalentul a 1,5 puncte procentuale de creștere. La aceasta s-a adăugat dezvoltarea distribuției vehiculelor Geely în Brazilia, unde producția locală prin societatea mixtă Renault do Brasil este programată să înceapă în vara anului 2026.
Mixul de produse a avut o contribuție pozitivă de 3,2 puncte procentuale. Renault atribuie această evoluție succesului vehiculelor electrice, tranziției dintre generațiile Clio V și Clio VI și, într-o măsură mai redusă, modelului Master.
Clio VI are un preț mediu mai mare decât modelul pe care îl înlocuiește, deși rămâne sub media Grupului. Renault se așteaptă ca efectul favorabil al mixului de produse să continue și în semestrul al doilea.
Prețurile au contribuit cu încă 0,9 puncte procentuale, în special datorită majorărilor aplicate pe piețele internaționale pentru compensarea evoluției cursurilor valutare. Efectul a fost parțial limitat de presiunea comercială din Europa, care ar urma să continue pe tot parcursul anului.
Extinderea vânzărilor în India și Turcia a generat în același timp un efect geografic negativ de 0,7 puncte procentuale, deoarece aceste piețe au, în general, prețuri și marje diferite față de cele europene. Cursurile de schimb au redus veniturile Automobile cu 211 milioane de euro, în principal din cauza deprecierii lirei turcești, lirei sterline și peso-ului argentinian.
Marja activității Automobile s-a redus la 3%
Marja operațională a activității Automobile a coborât la 814 milioane de euro, față de 985 de milioane în primul semestru din 2025. Aceasta a reprezentat 3% din veniturile diviziei.
Evoluția arată că majorarea cifrei de afaceri nu a compensat complet presiunile comerciale, costurile de reglementare și schimbarea structurii vânzărilor. Componenta combinată de preț, mix și îmbogățire a gamei a avut un impact negativ de 425 de milioane de euro asupra marjei.
Renault explică această deteriorare prin presiunea asupra prețurilor, în special în Europa, prin creșterea costurilor necesare respectării reglementărilor, prin ponderea mai mare a vehiculelor electrice și prin creșterea vânzărilor pe piețele internaționale, în special în India.
Cursurile de schimb au redus rezultatul Automobile cu 117 milioane de euro. Deprecierea lirei turcești a diminuat costurile locale de producție, dar avantajul a fost anulat de majorarea volumelor comercializate de Grup în Turcia.
În sens pozitiv, evoluția volumelor și vânzările către parteneri au adus 95 de milioane de euro. Programul de control al costurilor a generat economii de 184 de milioane, suficiente pentru compensarea integrală a inflației materiilor prime. Achizițiile și reducerea costurilor de garanție au avut cele mai importante contribuții.
Activitățile de cercetare și dezvoltare au avut un efect pozitiv de 87 de milioane de euro. Rezultatul este legat în principal de capitalizarea, începând cu 1 martie 2026, a unor cheltuieli asociate dezvoltării Software Defined Vehicle. Această schimbare nu înseamnă dispariția costurilor, ci recunoașterea unei părți a acestora ca active care vor fi amortizate ulterior.
Divizia financiară a compensat slăbirea rentabilității auto
Mobilize Financial Services a contribuit cu 753 de milioane de euro la marja operațională a Grupului, cu 85 de milioane mai mult decât în primul semestru din 2025.
Rezultatul a fost susținut de dezvoltarea finanțărilor acordate clienților și de îmbunătățirea marjei obținute pentru fiecare contract. Contribuția MFS s-a apropiat astfel de cea a întregii activități Automobile, care a raportat o marjă operațională de 814 milioane de euro.
Această structură confirmă importanța finanțării vânzărilor în modelul economic al Renault Group. Rezultatul companiei nu depinde numai de producerea și comercializarea vehiculelor, ci și de creditele, leasingul și serviciile financiare oferite cumpărătorilor și rețelelor de distribuție.
Revenirea pe profit este influențată de comparația cu Nissan
Renault Group a raportat un rezultat net de 721 de milioane de euro, față de o pierdere de 11,143 miliarde în primul semestru din 2025. Rezultatul net care revine acționarilor Grupului a fost de 705 milioane de euro, echivalentul a 2,39 euro pe acțiune.
Diferența foarte mare dintre cele două perioade nu provine însă doar din îmbunătățirea activității curente. Rezultatele din 2025 au fost afectate de schimbarea tratamentului contabil al participației Renault în Nissan.
Alte venituri și cheltuieli din exploatare au fost negative cu 441 de milioane de euro în primul semestru din 2026, incluzând 313 milioane de euro pentru restructurare. În perioada comparabilă din 2025, această categorie însuma minus 10,057 miliarde de euro și cuprindea o pierdere contabilă fără efect asupra numerarului de 9,3 miliarde de euro, legată de participația în Nissan.
Contribuția societăților asociate a fost zero în 2026, comparativ cu o pierdere de 2,322 miliarde de euro în anul precedent, dintre care 2,331 miliarde proveneau de la Nissan.
Începând cu 30 iunie 2025, variațiile valorii juste a participației în constructorul japonez sunt înregistrate direct în capitalurile proprii și nu mai afectează rezultatul net al Renault Group.
O comparație mai apropiată de performanța curentă este rezultatul net ajustat, partea Grupului. Acesta a crescut de la 461 de milioane de euro în primul semestru din 2025 la 705 milioane în 2026.
Free cash-flow-ul Automobile a revenit la 653 de milioane de euro
Capacitatea de autofinanțare a activității Automobile a ajuns la 2,239 miliarde de euro. Suma include dividende de 250 de milioane de euro primite de la Mobilize Financial Services, față de 150 de milioane în primul semestru din 2025.
Investițiile nete în active și cercetare-dezvoltare s-au ridicat la 1,610 miliarde de euro, reprezentând 5,3% din cifra de afaceri. În perioada comparabilă din 2025, valoarea fusese de 1,963 miliarde de euro, respectiv 7,1% din venituri.
Scăderea raportului a fost influențată de aproximativ 300 de milioane de euro achitați în avans de parteneri și de contribuții financiare ale furnizorilor în valoare de 167 de milioane de euro. Prin urmare, reducerea indicatorului nu reflectă exclusiv o diminuare a proiectelor de investiții.
Free cash-flow-ul activității Automobile a fost de 653 de milioane de euro, comparativ cu un rezultat negativ de 62 de milioane în primul semestru din 2025. Valoarea din 2026 include plăți de restructurare de 200 de milioane de euro și o variație negativă a necesarului de fond de rulment de 226 de milioane.
Poziția financiară netă a scăzut cu 765 de milioane de euro
Pe 30 iunie 2026, poziția financiară netă a activității Automobile era de 6,57 miliarde de euro, față de 7,335 miliarde la sfârșitul lui 2025.
Scăderea cu 765 de milioane de euro s-a produs în pofida free cash-flow-ului pozitiv. Grupul a plătit dividende de 655 de milioane de euro și a efectuat investiții financiare nete de 605 milioane, legate în principal de preluarea acțiunilor și împrumuturilor Flexis și de consolidarea integrală a companiei.
Rezerva de lichiditate a activității Automobile se menținea la un nivel ridicat, de 17,7 miliarde de euro, la sfârșitul lunii iunie. Aceasta oferă Grupului resurse pentru finanțarea investițiilor, gestionarea obligațiilor și absorbirea unor eventuale șocuri de piață.
Vehiculele electrificate au ajuns la 52% din vânzările europene
Renault Group a accelerat electrificarea gamei în prima jumătate a anului. Vehiculele electrificate, categorie care include modelele electrice și hibride, au reprezentat 52% din vânzările europene, cu 8,2 puncte procentuale mai mult decât în primul semestru din 2025.
Vânzările de vehicule complet electrice au crescut cu 47,6%, iar ponderea lor în livrările Grupului a ajuns la 18,8%, în urcare cu 6,5 puncte procentuale. Modelele hibride au reprezentat aproximativ o treime din vânzări, cu 1,6 puncte procentuale peste nivelul din anul precedent.
În Europa, marca Renault s-a clasat pe locul al doilea pe piața cumulată de autoturisme și vehicule comerciale ușoare. Compania indică aceeași poziție în vânzările de vehicule electrice către clienți persoane fizice și în segmentul hibridelor.
Dacia s-a menținut între primele zece mărci europene în funcție de vânzările de autoturisme și pe locul al treilea în canalul de retail. Sandero a fost prezentat drept cel mai vândut autoturism european, luând în calcul toate canalele de comercializare. Vânzările Alpine au crescut cu 69,1%.
Piețele internaționale compensează parțial presiunea din Europa
În afara Europei, vânzările mărcii Renault au crescut cu 2,8% pentru al doilea an consecutiv. Grupul a raportat avansuri de 61,2% în India, 15,4% în Turcia, 13,7% în Maroc și 5,3% în Brazilia.
Extinderea internațională oferă oportunități de volum și permite utilizarea platformelor și capacităților industriale pe mai multe piețe. În același timp, rezultatele financiare arată că această schimbare poate reduce temporar marja medie, deoarece mixul geografic se deplasează către țări cu prețuri și structuri de cost diferite.
Portofoliul european de comenzi era echivalent cu aproximativ 2,1 luni de vânzări estimate, nivel pe care Grupul îl consideră solid.
Dacia pregătește trei lansări pentru semestrul al doilea
În prima jumătate a anului, Renault Group a lansat Clio VI și Twingo E-Tech electric în Europa, precum și Boreal și Duster pe piețele internaționale. Toate modelele menționate de companie sunt disponibile cu sisteme de propulsie electrificate.
Pentru semestrul al doilea sunt programate Renault Niagara pe piețele internaționale, noul Mégane E-Tech, Dacia Striker, Dacia Sandero HEV și o nouă generație Dacia Spring.
Producția modelului comercial Trafic Van E-Tech, prezentat de Grup drept primul său Software Defined Vehicle european, este planificată să înceapă înainte de sfârșitul anului.
Lansările vor fi importante pentru continuarea efectului favorabil de mix, dar și pentru gestionarea costurilor. O pondere mai mare a modelelor electrice poate susține veniturile și respectarea țintelor de emisii, însă rezultatele semestriale arată că electrificarea continuă să exercite presiune asupra rentabilității activității Automobile.
Renault își confirmă obiectivele financiare pentru 2026
În pofida contextului economic și geopolitic dificil, Renault Group menține estimarea unei marje operaționale de aproximativ 5,5% din cifra de afaceri pentru întregul an. Free cash-flow-ul activității Automobile este estimat la aproximativ un miliard de euro.
Compania continuă măsurile de reducere a impactului crizei din Orientul Mijlociu asupra costurilor materiilor prime, energiei și logisticii. Controlul cheltuielilor rămâne una dintre prioritățile strategiei futuREady.
Pe termen mediu, Grupul urmărește reducerea costurilor variabile cu aproximativ 400 de euro pentru fiecare vehicul, în medie, în fiecare an. Costurile fixe plătite în numerar au rămas stabile în primul semestru față de perioada corespunzătoare din 2025, iar obiectivul este menținerea unei baze stabile și în anii următori.
Rezultatele primului semestru arată o companie care își mărește veniturile, accelerează electrificarea și generează din nou numerar. Ele arată însă și că sursa creșterii contează: volumele au rămas aproape stabile, iar avansul a venit în principal din parteneriate, produse mai scumpe, servicii financiare și schimbarea perimetrului de consolidare.
Principala provocare pentru semestrul al doilea va fi transformarea acestei creșteri în rentabilitate mai ridicată pentru activitatea Automobile. Mobilize Financial Services susține puternic rezultatul Grupului, dar scăderea marjei auto la 3% arată că presiunea prețurilor, costurile de reglementare și tranziția către vehicule electrice rămân elementele care trebuie gestionate cel mai atent.
