Începând cu 18 iulie, Podul Merwede (de pe A27 din Olanda) este închis pentru traficul de marfă până la noi dispoziții, iar variantele ocolitoare sunt Utrecht-Breda [via A2 nodul DEIL, nodul EMPEL (‘s-Hertogenbosch) până la A59 nodul HOOIPOLDER și A27 spre Breda], Breda-Utrecht [de la A27 nodul HOOIPOLDER până la A59 nodul EMPEL (‘s-Hertogenbosch) și A2 spre Utrecht/Amsterdam], joncțiunea Gorinchem-Breda [de la Gorinchem pe A15 până la joncțiunea DEIL, joncțiunea EMPEL (‘s-Hertogenbosch) către joncțiunea A59 HOOIPOLDER și A27 spre Breda] și joncțiunea Breda-Gorinchem [de la joncțiunea A27 HOOIPOLDER până la joncțiunea A59 EMPEL; de la joncțiunea A27 HOOIPOLDER până la joncțiunea A59 EMPEL (‘s-Hertogenbosch) și A2 către joncțiunea DEIL și A15 spre Gorinchem].
Pentru mai multe detalii puteți accesa: Ban on trucks and coaches Merwedebrug (A27).
Amenda pentru cei care conduc camioane pe Podul Merwede este de 500 de euro.
În același timp, și N3 este temporar închis din cauza lucrărilor la Papendrechtsebrug.
Asociația olandeză de transport și logistică TLN acuză însă faptul, în timp ce olandezii fie respectă interdicția, fie plătesc amendă, străinii nu pot fi amendați toți pentru această încălcare. Nu pentru că așa au decis autoritățile olandeze, ci din cauza posibilităților limitate oferite de Ministerul Justiției (CJIB). Doar pentru unele țări există varianta să se trimită amenda la sediile firmelor.
În acest condiții, TLN subliniază că este necesar să se asigure o concurență echitabilă, astfel încât toate încălcările să fie aplicate și sancționate atât în cazul transportatorilor olandezi, cât și al celor străini.
Asociația este în dialog cu Rijkswaterstaat (directoratul general pentru infrastructură din cadrul Ministerului Infrastructurii și Managementului Apei din Olanda) pentru a găsi o soluție practică la această problemă.
**Sursă foto: Tranzit AI
