Deși prețul barilului de petrol a scăzut în ultima perioadă, fiind cu mult sub nivelurile maxime atinse la începutul conflictului din Orientul Mijlociu, motorina se menține în continuare la peste 10 lei/litru, după ce duminică scăzuse psihololgic la 9,99 lei/litru. În aceste condiții, Federația Operatorilor Români de Transport (FORT), membră a IMM România, critică legea nr. 162/2026 privind ajustarea temporară a accizei la carburanți și solicită Parlamentului modificarea articolului 2, punctul 11, care stabilește că „Activitățile de rafinare și prima vânzare a produselor rezultate din procesarea țițeiului, precum și cele de import și prima vânzare a produselor petroliere importate nu intră în sfera de aplicare a prezentului articol”, respectiv de limitare a adaosului comercial.
Nu este clar pentru nimeni dacă acest punct 11 al articolului 2 a fost inclus în textul de lege dintr-o eroare sau în mod intenționat; cert este că face ca prevederea privind limitarea adaosului comercial să nu se aplice fix marilor lanțuri de benzinării din țară, care dictează prețurile aproape după un sistem de oligopol. Iar acest lucru se vede la pompă.
FORT solicită Parlamentului să introducă un control real al plafonării adaosului și a cerut Consiliului Concurenței să verifice componența prețurilor și a marjelor de profit practicate de benzinari în perioada 1 iulie-1 august. Cu alte cuvinte, degeaba statul face un efort și își reduce din încasări în perioada următoare, dacă prețul rămâne același (sau doar cu puțin mai mic), pentru că marile lanțuri de benzinării au pârghiile necesare să-și crească profitul după bunul plac.
De precizat că Ministerul Finanțelor a anunțat reducerea temporară a accizei la motorina standard în intervalul 16-31 august a.c., ca urmare a analizei indicatorilor de piață, așa cum sunt prevăzuți în legea 162/2026.
**Sursă foto: redacția Tranzit
