Noáin și Grândola extind rețeaua intermodală a Peninsulei Iberice

Terminalul din Navarra și-a multiplicat de patru ori capacitatea

Terminalul intermodal din Noáin, situat la sud de Pamplona, a fost redeschis după o investiție de aproape zece milioane de euro. Lucrările au fost realizate de Terminal Catalunya, companie din cadrul Hutchison Ports, care administrează instalația în baza unui contract ce urmează să rămână în vigoare până în iunie 2045.

Potrivit administratorului spaniol de infrastructură Adif, suprafața intermodală a ajuns la 42.500 m². Proiectul a inclus două linii noi cu ecartament mixt, fiecare cu o lungime de 600 m și cu posibilitatea extinderii până la 750 m. Capetele liniilor au fost electrificate, iar pentru operațiunile feroviare și depozitarea containerelor a fost amenajată o platformă de 34.000 m².

În noua configurație, terminalul poate procesa până la opt trenuri pe zi și are o capacitate anuală estimată la 60.000 de unități de transport intermodal, comparativ cu cele 13.710 UTI manipulate în 2025. Instalația este pregătită și pentru viitoare servicii de autostradă feroviară, care permit transportarea semiremorcilor pe tren.

Legătura cu Barcelona oferă acces la o rețea internațională

Serviciile dintre Noáin și portul Barcelona sunt operate în principal de Synergy, divizia feroviară a Hutchison Ports BEST. Terminalul a evoluat de la o singură conexiune săptămânală, la începutul activității sale în 2013, la cinci servicii regulate.

Prin terminalul portuar BEST din Barcelona, companiile din Navarra pot accesa legături maritime către peste 200 de porturi internaționale. Modernizarea urmărește astfel să ofere exportatorilor regionali o alternativă la transportul integral rutier și să mărească ponderea mărfurilor deplasate pe calea ferată.

Grândola pregătește un parc logistic de 130 de hectare

În Portugalia, Qantara Capital dezvoltă Grândola Logistics Park Euro-Atlantic, un proiect estimat la 468 de milioane de euro. Complexul va fi amplasat la aproximativ 100 km sud de Lisabona și la 50 km nord de portul Sines.

Parcul va ocupa 1,3 milioane m² și va fi împărțit în șapte loturi principale. Suprafața construită este estimată la 635.000 m², iar terminalul feroviar de marfă și zona destinată containerelor vor ocupa aproximativ 23.000 m². Alte 410.000 m² vor fi păstrate ca spații verzi.

Proiectul va avea acces direct la drumul IC1 și la Linia feroviară de Sud, fiind situat la numai opt kilometri de autostrada A2. Clădirile vor fi realizate în sistem „build-to-suit”, ceea ce înseamnă că spațiile vor fi adaptate cerințelor tehnice ale viitorilor operatori.

Construcția depinde încă de aprobările finale

Proiectul Grândola nu a intrat deocamdată în etapa efectivă de construcție. Consultarea publică pentru studiul de impact asupra mediului s-a încheiat pe 2 iulie, iar dezvoltatorul intenționează să înceapă lucrările după emiterea declarației de mediu și obținerea licențelor definitive.

Parcul beneficiază de aprobarea condiționată acordată în februarie 2025 și este conceput pentru a răspunde deficitului de suprafețe logistice mari din Portugalia. Poziționarea sa ar urma să faciliteze transportul mărfurilor între portul Sines, Spania și restul rețelei europene.

În paralel, modernizarea tronsonului feroviar Sines–Ermidas–Grândola urmărește adaptarea infrastructurii pentru trenuri de marfă cu lungimea de până la 750 m și creșterea capacității de la 36 la 42 de trenuri pe zi.

Cele două investiții se află în etape diferite, dar urmăresc același obiectiv: dezvoltarea unor legături feroviare capabile să preia volume mai mari de mărfuri și să conecteze mai eficient regiunile industriale ale Peninsulei Iberice cu porturile și coridoarele europene.