Franța stabilește cadrul de omologare pentru roboții autonomi de livrare

Ordinul permite certificarea vehiculelor, dar circulația rămâne condiționată

Franța a creat pentru prima dată un cadru național care permite omologarea roboților autonomi destinați transportului rutier de mărfuri. Ordinul Ministerului Transporturilor din 28 iulie 2026 a fost publicat în Jurnalul Oficial pe 7 august și a intrat în vigoare în ziua următoare.

Documentul nu autorizează automat orice robot să circule pe drumurile publice. Fiecare model va trebui să treacă printr-o procedură națională de omologare pentru serii mici sau printr-o verificare individuală, în funcție de situație.

Roboții vor circula pe carosabil, nu pe trotuare

Noile vehicule sunt incluse în categoria L, care cuprinde și anumite tricicluri și cvadricicluri motorizate. Acestea vor fi exclusiv electrice, complet automatizate și construite fără locuri pentru șofer sau pasageri.

Roboții vor circula pe carosabil, nu pe trotuare, urmând zone sau trasee stabilite în prealabil. În funcție de subcategoria de omologare, aceștia vor putea avea până la patru metri lungime, doi metri lățime și 2,5 metri înălțime. Sarcina utilă maximă poate ajunge la 1.000 kg, iar distanțele parcurse ar putea fi de câteva zeci de kilometri.

Dimensiunile arată că reglementarea nu se adresează numai roboților mici utilizați pentru livrarea alimentelor, ci și unor vehicule capabile să transporte volume mai mari de mărfuri pe ultimul kilometru.

Sistemele autonome vor rămâne supravegheate de la distanță

Vehiculele vor utiliza camere video, radare, senzori lidar și programe informatice pentru identificarea obstacolelor și deplasarea pe traseele aprobate. Chiar dacă nu vor avea un operator la bord, circulația lor va fi monitorizată de la distanță, astfel încât eventualele probleme să poată fi observate și gestionate.

Modelele omologate vor trebui să respecte cerințele privind frânarea, direcția, iluminarea, siguranța electrică și compatibilitatea electromagnetică. Vor fi aplicabile și normele referitoare la securitatea cibernetică și protecția datelor personale colectate prin intermediul camerelor și al celorlalți senzori.

Ordinul precizează și că vehiculele nu pot fi conduse manual cu o viteză mai mare de 6 km/h. Această posibilitate este prevăzută numai pentru manevre sau intervenții tehnice, nu pentru operarea lor obișnuită.

Autoritățile locale vor decide unde pot fi utilizate

Obținerea omologării nu va permite circulația fără restricții pe întreaga rețea rutieră. Autoritățile locale vor stabili zonele și traseele pe care roboții pot opera, ținând cont de condițiile aprobate pentru fiecare vehicul.

Ministerul Transporturilor consideră că noul cadru poate accelera utilizarea acestor sisteme pentru livrările urbane pe distanțe scurte, reducând zgomotul și emisiile locale. Franța a ales să adopte propriile norme înainte de finalizarea cadrului comun aflat încă în discuție la nivelul Uniunii Europene și al ONU.

Decizia se bazează și pe experiența acumulată în peste 200 de teste cu vehicule autonome desfășurate în Franța începând din 2015. Primele utilizări comerciale vor depinde însă de omologarea modelelor, de autorizarea traseelor și de capacitatea operatorilor de a asigura supravegherea permanentă.