Uniunea Societăților de Expediții din România (USER) solicită autorităților române și instituțiilor europene să se implice de urgență în identificarea unei soluții privind situația șoferilor profesioniști din Balcanii de Vest, în contextul în care organizațiile transportatorilor din Serbia, Bosnia și Herțegovina, Muntenegru și Macedonia de Nord au anunțat acțiuni coordonate care ar putea conduce, începând cu 14 septembrie 2026, la blocarea fluxurilor de transport rutier către și dinspre Uniunea Europeană. USER susține schimbarea regulii Schengen – care limitează șederea cetățenilor statelor terțe la maximum 90 de zile într-o perioadă de 180 de zile – pentru șoferii profesioniști care efectuează transporturi internaționale, în mod repetat, pe teritoriul statelor Schengen. O asemenea regulă ar impacta și utilizarea mai eficientă a șoferilor asiatici și africani de către firmele de transport din UE.
USER arată că organizațiile profesionale din Balcanii de Vest susțin că actualul sistem de vize Schengen nu ține suficient seama de caracterul specific al profesiei: șoferii profesioniști nu intră în spațiul Schengen în scop turistic și nu urmăresc stabilirea sau angajarea în statele membre, ci efectuează operațiuni de transport internațional de mărfuri și pasageri.
Aceștia solicită instituțiilor europene identificarea unui mecanism specific și aplicabil șoferilor profesioniști, care să le permită să își desfășoare activitatea fără întreruperi, cu menținerea în același timp a controalelor corespunzătoare la intrarea și ieșirea din spațiul Schengen.
Proteste simultane în patru capitale pe 14 septembrie
Pe 31 august 2026, transportatori și șoferi profesioniști au organizat proteste simultane în fața reprezentanțelor Uniunii Europene din Belgrad, Sarajevo, Podgorica și Skopje.
Potrivit informațiilor transmise USER de partenerii săi din Serbia, dacă nu va fi identificată o soluție, organizațiile transportatorilor din cele patru state intenționează să declanșeze, începând cu 14 septembrie 2026, o acțiune coordonată care ar putea conduce la perturbarea majoră a transporturilor rutiere dintre Balcanii de Vest și Uniunea Europeană.
USER a așteptat rezultatul unei posibile întâlniri cu reprezentanții Comisiei Europene, preconizată pentru 1 septembrie 2026, înainte de a transmite un apel oficial. Potrivit ultimelor informații primite de la partenerii din Serbia, această întâlnire nu a mai avut loc.
Astfel, pe 2 septembrie 2026, USER a transmis adrese oficiale autorităților române competente – Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, Ministerului Afacerilor Externe, Autorității Vamale Române și Inspectoratului General al Poliției de Frontieră – solicitând implicarea și susținerea unui dialog la nivel european pentru găsirea unei soluții.
Totodată, USER a adus situația în atenția Comisiei Europene – inclusiv serviciilor competente în domeniul afacerilor interne, transporturilor și relației cu Balcanii de Vest – și a Parlamentului European, solicitând un dialog instituțional urgent și identificarea unei soluții înainte de termenul anunțat pentru declanșarea acțiunilor.
„USER nu susține perturbarea transporturilor sau blocarea frontierelor. Susținem, însă, necesitatea identificării unei soluții pentru șoferii profesioniști din Balcanii de Vest și considerăm că aceasta trebuie găsită prin dialog instituțional, înainte ca situația să genereze consecințe economice majore pentru întreaga regiune. Șoferii profesioniști din Balcanii de Vest asigură o parte importantă a fluxurilor comerciale dintre regiune și Uniunea Europeană. Este nevoie de un mecanism care să recunoască specificul activității lor, fără a afecta cerințele de securitate ale Uniunii Europene. O eventuală blocadă ar afecta nu doar transportatorii din Balcanii de Vest, ci și companiile, transporturile și lanțurile de aprovizionare din România și din întreaga Uniune Europeană” – precizează Iuliana Badea, Secretar General USER
România ar putea fi afectată direct
România este menționată explicit printre statele membre UE ale căror frontiere și fluxuri de transport ar putea fi afectate de acțiunea anunțată, alături de Italia, Croația, Ungaria, Bulgaria și Grecia.
O eventuală blocadă prelungită ar putea afecta transporturile dintre Balcanii de Vest și Uniunea Europeană, fluxurile de mărfuri dintre Turcia și UE care utilizează coridoarele din Balcanii de Vest, cât și operațiunile de import, export și tranzit prin Europa de Sud-Est.
Din această perspectivă, USER consideră că identificarea unei soluții înainte de 14 septembrie reprezintă nu doar o problemă de solidaritate regională, ci și un interes economic direct pentru România și pentru Uniunea Europeană.
SEEFF avertiza asupra problemei încă din mai 2026, la București
La 19 mai 2026, în cadrul SEEFF Congress & FIATA REU Field Meeting, organizat la București de USER, asociațiile caselor de expediții din Europa de Sud-Est au adoptat o Declarație comună, prin care au solicitat Comisiei Europene, Parlamentului European, statelor membre și autorităților competente să abordeze consecințele neintenționate ale regimului Schengen de scurtă ședere și ale Entry/Exit System (EES) asupra operațiunilor internaționale de transport rutier care implică șoferi profesioniști din state non-UE din Europa de Sud-Est.
Declarația sublinia, încă de atunci, necesitatea protejării continuității, rezilienței și competitivității lanțurilor europene de aprovizionare.
La aproape patru luni de la adoptarea Declarației comune SEEFF de la București, lipsa unei soluții riscă să transforme problema într-o perturbare majoră a transportului rutier internațional.
Președintele National Association of Forwarding Companies and Agents „Transport and Logistics” din Serbia, Slavoljub Jevtić, a informat USER că, potrivit estimărilor organizației pe care o reprezintă, o blocadă completă ar putea genera în Serbia pierderi de cel puțin 100 milioane EUR pe zi, fiind afectate atât companiile locale, cât și companiile străine care operează în această țară.
Impactul unei perturbări prelungite nu s-ar limita, însă, la Serbia sau la celelalte state din Balcanii de Vest.
**Sursă foto: Tranzit AI
