Uniunea Europeană finanțează un proiect-pilot pentru crearea a două coridoare legale de recrutare a șoferilor profesioniști din nordul Africii. Candidații din Egipt vor putea lucra în România, iar cei din Maroc vor fi pregătiți pentru companii de transport din Italia.
Proiectul Skilled Driver Mobility for Europe II – SDM4EU II se desfășoară din iunie 2026 până la sfârșitul anului 2028 și are un buget de 5,99 milioane de euro. Aproximativ 95% din finanțare provine din Fondul pentru Azil, Migrație și Integrare al Uniunii Europene.
Vor fi pregătiți 600 de conducători auto
Programul prevede selectarea și formarea a 600 de șoferi profesioniști, câte 300 în Egipt și Maroc.
Dintre aceștia, 200 vor fi selectați pentru etapa de mobilitate către Uniunea Europeană. Coridorul Egipt–România va include 100 de candidați, iar alți 100 vor participa la programul Maroc–Italia.
Ceilalți 400 de participanți vor beneficia de pregătire profesională, dar proiectul nu prevede transferul automat al acestora în Uniunea Europeană. Formarea lor contribuie și la dezvoltarea forței de muncă din țările de origine.
Informațiile sunt prezentate în documentația Migration Partnership Facility.
Companiile vor participa la selectarea candidaților
Proiectul va dezvolta sisteme online pentru recrutarea și verificarea candidaților. Companiile europene interesate vor putea participa la misiuni de selecție organizate în Egipt și Maroc.
Șoferii vor urma cursuri practice de conducere, pregătire tehnică și instruire adaptată regulilor europene. Candidații selectați pentru mobilitate vor beneficia suplimentar de cursuri de limbă, formare privind condițiile de muncă și pregătire pentru integrarea în țara de destinație.
Programul va pregăti și 30 de instructori locali, pentru ca activitățile de formare să poată continua după încheierea proiectului.
Calificarea profesională va fi completată în UE
Recunoașterea calificărilor obținute în state terțe reprezintă una dintre principalele dificultăți pentru recrutarea șoferilor în Uniunea Europeană.
Documentația proiectului arată că participanții selectați vor primi sprijin pentru obținerea documentelor necesare exercitării legale a profesiei. Pregătirea din Egipt și Maroc va fi completată prin cursuri pentru certificatul de competență profesională – CPC.
După finalizarea cu succes a procedurii, șoferii ar trebui să primească un card european de calificare profesională. În România, documentul corespondent este cartela de pregătire profesională a conducătorului auto.
Nu au fost prezentate încă public toate etapele administrative, durata procedurilor sau modul în care vor fi recunoscute permisele de conducere ale fiecărui participant.
UNTRR sprijină coridorul dintre Egipt și România
Proiectul este coordonat de GOPA Partners in Action for Change and Engagement – GOPA PACE. Academia Arabă pentru Știință, Tehnologie și Transport Maritim, Fondazione Soleterre și ICAR Foundation participă în calitate de cobeneficiari.
Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere – IRU are rolul de partener tehnic. Organizația contribuie la dezvoltarea programelor de formare și certificare aliniate cerințelor europene și la implicarea operatorilor de transport.
În România, coridorul de recrutare este sprijinit de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR. În Italia este implicată FAI, organizație afiliată IRU.
Potrivit IRU, angajatorii trebuie să le ofere șoferilor din state terțe aceleași condiții de muncă aplicabile conducătorilor auto europeni.
Șoferii vor primi sprijin și după sosire
Companiile angajatoare vor organiza o etapă de integrare înainte ca șoferii să înceapă activitatea completă. Participanții vor beneficia de orientare, mentorat, sprijin administrativ și juridic și cursuri de limbă după sosire.
Proiectul include și monitorizarea șoferilor după angajare, precum și o procedură de reintegrare pentru participanții care se întorc în țara de origine.
Nu au fost anunțate încă firmele românești care vor angaja candidații, regiunile în care aceștia vor lucra, tipurile de transport sau repartizarea costurilor de călătorie, cazare și formalități administrative.
Nici data sosirii primilor șoferi din Egipt nu este stabilită în informațiile publice disponibile. Proiectul trebuie să parcurgă mai întâi evaluarea sistemelor de pregătire, recrutarea candidaților, formarea profesională și selecția realizată împreună cu angajatorii.
SDM4EU II nu reprezintă o recrutare generală a 600 de șoferi pentru piața europeană, ci un proiect-pilot. Numai 200 de participanți sunt prevăzuți pentru etapa de mobilitate, dintre care 100 pe coridorul destinat României.
**Sursă foto: Tranzit AI
