Institutul de transport rutier și logistică din Belgia (IBTL) tocmai a publicat analiza sa pentru al doilea trimestru din 2026, în care își propune, așa cum face din 1977 încoace, să monitorizeze situația economică din domeniu din această țară.
Sondajul evaluează opiniile unui eșantion reprezentativ de companii de transport cu privire la evoluția anumitor factori, pentru a indica dacă situația a rămas stabilă, s-a îmbunătățit sau s-a deteriorat față de trimestrul precedent, și include și întrebări despre cauzele pe care le identifică transportatorii pentru această tendință, impresiile și previziunile lor.
Rezultatele privind activitatea de transport, numărul de angajați și costul și tariful sunt prezentate sub forma unui sold ponderat al răspunsurilor participanților – diferența ponderată dintre procentul mediu de companii care au raportat o creștere și procentul mediu de companii care au raportat o scădere față de trimestrul precedent. Și, pentru a obține o imagine cât mai exactă a fiecărei categorii de firme, în funcție de numărul de ansambluri pe care le deține, i-a fost atribuit un coeficient de ponderare.
Conform studiului, activitatea de transport intern rutier din Belgia a scăzut față de trimestrul anterior cu 1,5% în trimestrul al doilea din 2026, cu 8,3% în primul trimestru din 2026 și cu 2% în al doilea trimestru din 2025, costurile au crescut cu 27,8%, 37,5%, respectiv cu 4,7% în aceleași trimestre față de trimestrele anterioare, iar tariful a crescut cu 13,6%, 15,7%, respectiv 0,9%.
Transportul internațional a scăzut cu 2,3% în trimestrul al doilea din 2026 față de cel anterior, cu 6,9% în trimestrul al doilea și cu 4,2% în trimestrul al doilea din 2025, în timp ce costurile au crescut cu 7,9%, 12,5%, respectiv 3%, iar tarifele, cu 4,9%, 5,8%, respectiv 0%.
Numărul de șoferi a crescut cu 0,3% în al doilea trimestru din 2026, după scăderile de 1,4%, respectiv de 0,8%, din primul trimestrul al lui 2026, r4spectiv din al doilea trimestru din 2025, iar numărul angajaților alții decât șoferii a evoluat cu 0%, -0,1%, respectiv +0,2% în aceleași perioade.
Un alt indicator urmărit este gradul de încărcare a vehiculului, exprimat printr-un coeficient mediu de distanță corespunzător raportului dintre numărul de kilometri parcurși încărcați și numărul total de kilometri parcurși. Acesta a fost de 68,6%, 71,3%, respectiv 69,7%.
Numărul companiilor care au raportat probleme de lichiditate a scăzut, fiind în medie de 13,5% atât în trimestrul al doilea din 2026, cât și în perioada similară din 2025, în timp ce în primul trimestru din 2026 a ajuns la 18%. Termenul mediu de plată acordat este de 36 de zile, în timp ce, în practică, trebuie să se aștepte plata, în medie, șase zile în plus.
Iar investițiile au scăzut față de trimestrul precedent.
Aceste rezultate vin în condițiile în care economia belgiană a stagnat față de trimestrul precedent, în timp ce economia europeană în ansamblu a înregistrat o creștere de 0,4% a PIB în zona euro și de 0,5% în întreaga Uniunea Europeană.
Transportul rutier de marfă din Belgia a avut performanțe puțin mai bune decât în perioada precedentă, dar activitatea a încetinit în al doilea trimestru din 2026 și economia lentă este o preocupare pentru multe companii de profil, deoarece Belgia are o economie foarte deschisă, ceea ce o face mai vulnerabilă la crizele internaționale. Imprevizibilitatea politicii americane în special este o sursă tot mai mare de stres, iar costurile de transport și tarifele au crescut față de trimestrul precedent – dar primele mult mai mult. În ceea ce privește combustibilul – costul cu cea mai mare creștere – nu doar prețul în sine, ci și fluctuația lui reprezintă un motiv de îngrijorare pentru mulți transportatori, ceea ce înseamnă un singur lucru: clauza de combustibil trebuie aplicată sistematic. Însă, conform autorilor studiului, unii transportatori se pot considera norocoși dacă reușesc să-și convingă clienții de necesitatea de a transfera toate creșterile de preț în tarifele curselor dus – pentru cele de retur acest lucru este mult mai dificil.
**Sursă foto: redacția Tranzit
