Transportatorii italieni cer introducerea unui mecanism contractual stabil prin care tarifele de transport să fie ajustate automat în funcție de evoluția prețului motorinei.
Solicitarea Federtrasporti a fost formulată în contextul în care reducerea temporară a accizei urma să expire pe 10 septembrie. Guvernul italian a decis însă, în ultimul moment, să prelungească măsura până pe 17 septembrie.
Decretul-lege nr. 157/2026 menține acciza la 532,90 euro pentru 1.000 l, ceea ce reprezintă o reducere de 14 cenți/l față de nivelul obișnuit. Actul normativ extinde și creditul fiscal destinat transportatorilor la motorina cumpărată în septembrie, potrivit Assotir.
Motorina depășește doi euro pe litru
Pe 10 septembrie, prețul mediu al motorinei în regim self-service ajunsese la 2,184 euro/l în rețeaua rutieră obișnuită și la 2,258 euro/l în stațiile de pe autostrăzi.
Alimentarea unui rezervor de 500 l costa astfel aproximativ 1.092 de euro în rețeaua obișnuită și 1.129 de euro pe autostradă.
Prețurile au continuat să crească în zilele următoare. Datele Ministerului italian al Întreprinderilor indicau, la 12 septembrie, o medie de 2,285 euro/l pentru motorina self-service comercializată pe autostrăzi.
Măsurile temporare nu oferă predictibilitate
Președintele Federtrasporti, Claudio Villa, consideră că prelungirea succesivă a reducerilor fiscale nu rezolvă problema fundamentală a companiilor de transport.
„Costul motorinei trebuie să devină o variabilă gestionată printr-o regulă inclusă în contractele de transport, nu o cheltuială finanțată de fiecare dată prin măsuri temporare”, a declarat acesta.
În opinia organizației, intervențiile repetate asupra accizelor și introducerea unor credite fiscale cu proceduri distincte generează incertitudine și sarcini administrative suplimentare.
Federtrasporti solicită și prelungirea termenului în care poate fi utilizat creditul fiscal, stabilit în prezent la 31 decembrie 2026.
Tarifele ar urma evoluția prețului motorinei
Soluția propusă este o suprataxă pentru carburant – fuel surcharge – inclusă în contractele dintre transportatori și clienți.
Aceasta ar permite creșterea sau reducerea automată a tarifului atunci când prețul motorinei se modifică față de nivelul de referință convenit.
Calculul ar lua în considerare tariful de transport, ponderea carburantului în costurile de exploatare și variația unui indice oficial al prețului motorinei, publicat periodic de Ministerul Mediului.
Principiul ajustării în funcție de costul carburantului este deja prezent în legislația italiană. Federtrasporti consideră însă că aplicarea sa necesită o metodă mai clară și mai uniformă, care să reducă disputele dintre transportatori, expeditori și beneficiarii serviciilor.
Ponderea carburantului diferă între operațiuni
Motorina nu are aceeași pondere în costurile tuturor companiilor. Impactul depinde de tipul vehiculului, distanța parcursă, consum, încărcătură și segmentul în care este efectuat transportul.
Din acest motiv, procentul utilizat în formula de ajustare ar putea fi stabilit prin fiecare contract sau prin acorduri sectoriale.
Federtrasporti susține că un asemenea mecanism ar proteja echilibrul economic al contractelor și ar reduce dependența sectorului de măsurile de urgență adoptate de guvern. Transportatorii ar putea transfera transparent variațiile costului motorinei, iar clienții ar beneficia de o metodă de calcul cunoscută în avans.
**Sursă foto: redacția Tranzit
