În opinia asociației poloneze de transport și logistică TLP, cele mai mari piedici în activitatea membrilor lor sunt legate de angajarea șoferilor, procedurile administrative îndelungate și modificările legislative îngrijorătoare. Pentru fiecare dintre ele transportatorii polonezi așteaptă acțiuni concrete și urgente, altfel fiecare săptămână care trece le agravează problemele. De aceea TLP a avut în septembrie diverse întâlniri cu reprezentanți ai Ministerului Infrastructurii.
Unul dintre cele mai importante subiecte a fost reprezentat de barierele ce împiedică recrutarea și angajarea legală a șoferilor profesioniști, în special a celor din afara UE. Asociația a atras atenția asupra procedurilor îndelungate de legalizare a șederii și muncii și a termenelor lungi pentru eliberarea documentelor și și-a reiterat apelul pentru crearea unei căi rapide de obținere a documentelor care să le permită șoferilor non-UE să rămână și să lucreze în Polonia și pentru adaptarea sistemului de formare profesională la nevoile reale ale pieței.
În timpul întâlnirii s-a discutat și despre un program pilot pentru vehiculele EMS, despre o modificare a Legii privind șoferii și despre modificarea legislației privind răspunderea pentru abaterile de la regulile de circulație. TLP a critica soluțiile care transferă automat responsabilitatea pentru comportamentul șoferilor asupra proprietarilor de vehicule și angajatorilor și a arătat că antreprenorul ar trebui măcar să poată identifica efectiv șoferul care a comis încălcarea folosind înregistrările din tahograf sau alte dovezi relevante.
O parte importantă a discuțiilor a fost dedicată cooperării TLP cu Ministerul în ceea ce privește noile reglementări UE privind locurile de muncă de calitate și pachetul pentru mobilitate corectă a forței de muncă, care pot avea un impact direct asupra competitivității transportatorilor polonezi. Tocmai de aceea asociația vrea să se implice încă din etapa de pregătire a poziției Poloniei, nu doar după adoptarea reglementărilor la nivel european.
Tot acum a fost ridicată și problema sancționării transportatorilor pentru neactualizarea software-ului tahografului digital, care nu este reglementată – în opinia TLP – de legea general aplicabilă: comunicarea Comisiei Europene care le impune transportatorilor să-și actualizeze echipamentele poate fi tratată doar ca recomandare, nu ca bază legală pentru aplicarea de sancțiuni.
**Sursă foto: Tranzit AI
