După un 2025 dificil, industria germană de transport și logistică începe să arate primele semne de stabilizare a situației comenzilor, constată federația expeditorilor și operatorilor logistici din Germania DSLV, care atrage însă atenția asupra faptului că, în ciuda creșterii așteptărilor privind vânzările, nu se vorbește încă despre o creștere durabilă. Factorii negativi reali țin mai puțin de cerere și mai mult de problemele structurale din Germania. Și tocmai de aceea asociația face apel la guvernul federal să pună în aplicare reforme economice pe piața muncii și să asigure condiții mai predictibile.
Climatul de afaceri din expedițiile de marfă din această țară s-a prăbușit în aprilie 2026 ca urmare a războiului din Iran și a șocului prețurilor la petrol, conform sondajului economic ifo, dar în vară industria și-a revenit vizibil și acum urmează dezvoltarea economică generală, însă reacționează mai sensibil la creșterile de costuri – de exemplu, la prețurile carburantului – care vin în principal de pe piețele internaționale. Și, în timp ce piața națională de transport continuă să sufere din cauza economiei interne slabe, transportul internațional, serviciile legate de transportul maritim și aerian, precum și serviciile de Contract Logistics și de depozitare stabilizează industria.
Transportul maritim, care crește rapid, se află totuși sub presiune și devine din ce în ce mai dificil pentru expeditori, transportatori și porturi să se descurce printre blocurile de putere politice și economice, câtă vreme distorsiunile politicii comerciale și rutele de transport perturbate schimbă fluxul global de mărfuri, tarifele de transport fluctuează puternic, porturile sunt aglomerate, iar rutele se schimbă cu scurt timp înainte. Faptul că lanțurile de aprovizionare funcționează totuși în mare parte se datorează în principal adaptabilității companiilor. Însă costurile pentru rute alternative, energie, siguranță și respectarea cerințelor de reglementare cresc.
Consecințele negative ale crizelor globale pentru firmele germane sunt cu atât mai puternice cu cât condițiile de lucru sunt mai nefavorabile. Pentru logistică, infrastructura de transport este esențială și, având în vedere bugetul federal pe 2027, DSLV solicită ca fondul special pentru infrastructură și neutralitate climatică să nu fie folosit ca înlocuitor pentru fondurile bugetare obișnuite, ci să fie investit în proiecte suplimentare, deoarece economia are nevoie de un impuls de modernizare pentru infrastructurile de transport, digitalizare și energie din Germania.
În ciuda incertitudinii, transportatorii de marfă investesc semnificativ în digitalizare și automatizare, în vehicule și procese cu emisii reduse și în locații eficiente energetic, dar au nevoie de un cadru de reglementare deschis și de prețuri competitive la energie. Iar politicienii ar trebui să se concentreze nu asupra unor soluții pe termen scurt, ci a problemelor structurale. Pentru că, atâta timp cât costurile cu energia și munca sunt mari, iar birocrația, deficitul de infrastructură și lipsa forței calificate de muncă persistă, redresarea care a început riscă să se epuizeze rapid.
**Sursă foto: redacția Tranzit
